RUNGROJ YONGRIT / EPA

COVID-19-pandemin stoppade den globala turistnäringen 2020. Med vacciner börjar rullas ut, det finns hopp om att internationella resor snart kan återupptas, men exakt när - och hur - är det miljonfrågan.

Innan COVID-19 var det mycket oro över huruvida turismen hade blivit för stor för vår planet. Det var samtal till minska turismen, gör det mer miljövänligt och hjälp alltför turistiska platser blir mer motståndskraftiga till kriser.

Men med nästan inga internationella resor 2020 har vi nu det motsatta problemet. Pandemin orsakade en 70% minskning av internationella turister globalt från januari till augusti, jämfört med samma period förra året.

Resmål som är beroende av internationella turister har drabbats hårdast. Många är inne U-länder, där turismen är en viktig exportör. Till exempel, enligt Världsbanken, turismen utgör nästan 15% av Thailands BNP, varför det nyligen började tillåter utvalda utländska turister att återvända för längre vistelser.

Men försök att starta om internationella resor i större skala har hittills misslyckats på grund av successiva vågor av COVID-19.

Som en mer överförbar och svårare att kontrollera coronavirus variant har dykt upp i Storbritannien och Sydafrika, har dussintals länder meddelat att de skulle göra det stäng sina dörrar för resenärer från båda nationerna. Vissa länder, som Japan och Israel, har gått ett steg längre och förbjudit alla utländska medborgare att komma in.

Redan innan detta, resebubblor och korridorer mellan länder har föreslagits, men få har lyckats slå rot.

Den nyligen tillkännagivna Trans-Tasman-bubblan mellan Australien och Nya Zeeland är ett av få alternativ för internationella resor på gång. DEAN LEWINS / AAP

Med stängda gränser har många länder lagt fokus på locka inhemska turister istället. Detta har bidragit till att upprätthålla ekonomisk stabilitet i länder som Kina och Japan.

Förhoppningar på en snabb återhämtning av internationella resor är nu fästa på en silverkula: den snabba och utbredda distributionen av en vaccin.

Utöver detta tror vi att få människor tillbaka i luften igen kommer att formas av tre viktiga frågor.

1) Vilka resebestämmelser kommer att visa sig vara effektiva?

Resehälsokrav kan snart börja liknar det förflutna. På 1970-talet var det viktigt att ha lämpliga vaccinationer och hälsotillstånd för resor till och från många länder. Vaccinationer mot koronavirus kommer sannolikt att bli liknande standard för internationella flygningar.

Detta borde vara snabbt antagits av alla länder, och kan till och med tillämpas bredare - till exempel på hotell.

Alla vaccinationsregimer kommer dock att behöva regeringar för att anta starka lagar och förordningar. Digitala resekort och vaccinationspass kan vara en lösning, men för att fungera krävs det standardisering över gränserna.

Resenärer screenas och får sin temperatur kontrollerad på Los Angeles International Airport. ETIENNE LAURENT / EPA

En lösning kan vara CommonPass, ett nytt digitalt hälsopass som ser ut att vara en pålitlig modell för att konsekvent validera människors COVID-fria status över hela världen.

Andra hälsoåtgärder kommer också att vara avgörande, inklusive obligatoriska masker under flygningen, före avgång och ankomsttest, obligatorisk karantän och social distansering. Om vaccinationsupptag på destinationer är låg kommer dessa åtgärder att bli ännu viktigare.

Touchless resa bör också bli standard på de flesta flygplatser genom användning av biometrisk teknik. Och passagerare bör förvänta sig temperaturscreening och reducerade flygningstjänster att vara den nya normen.

Långa karantänperioder är ett av de största hindren för att starta om internationell turism - få människor har råd med 14 dagar på ett karantänhotell på toppen av sin semester.

Det finns potentiella alternativ som testas. Innan den nya COVID-varianten uppstod hade British Airways och American Airlines gjort det testade ett frivilligt testprogram för vissa passagerare som ett sätt att undvika den obligatoriska karantänperioden på 14 dagar i Storbritannien.

Den brittiska regeringen också implementerade sin nya policy för "test och släpp" i mitten av december, vilket skulle kunna förkorta karantänperioden till fem dagar för internationella ankomster.

2) Hur kommer flygbolagen att starta om sina affärer?

Smakämnen International Air Transport Association förväntar sig att flygindustrin inte kommer att nå pre-pandemiska nivåer igen förrän minst 2024.

Detta innebär att varje omstart av turismen kommer att kräva återställning transportinfrastruktur och nätverk, särskilt för luftfart och cruising.

Många flygplan är nu parkerade i öknar i USA och Australien. Det måste de vara hämtas och ordentligt underhålls innan flygningar påbörjas igen. Besättningar måste rekryteras eller omskolas.

Jordade plan som parkeras på en förvaringsanläggning i Alice Springs, Australien. DARREN ENGLAND / AAP

Men det är inte så enkelt som att bara få tillbaka flygplan. En mer formidabel utmaning för flygbolagen kommer att bli återupprätta flygrutter samtidigt som de säkerställer deras löpande lönsamhet.

Eftersom flygbolagen långsamt bygger upp dessa nätverk igen, måste resenärer tåla mindre frekventa förbindelser, längre resor och utdragna mellanlandningar.

Det finns dock några uppmuntrande nyheter. I USA, inrikesflygpriser har tappat, och även om internationella flygscheman har minskat drastiskt, har låg efterfrågan hållit vissa priser nere.

Mindre och smidigare flygbolag bör prestera bättre. Och förvänta dig mindre och effektivare flygplan att också bli vanligare. Efterfrågan på långdistansflygningar kan förbli låg för en tid.

Flygplatser kommer emellertid att krävas tillfälliga eller permanenta omkonfigurationer att hantera nya offentliga heath screening- och testarrangemang - vilket ger ytterligare en möjlig frustration för resenärer.

Kryssningsfartyg och hamnterminaler kommer att möta liknande krav, som kommer hotell och andra boendeleverantörer.

3) Kommer resenärernas förtroende att återvända?

För fritidsresenärer långvarig rädsla för koronavirusinfektioner kommer att vara det mest formidabla hindret att övervinna.

Smakämnen Thanksgiving semester i USA och Golden Week i Kina föreslår att aptiten för resor förblir robust. Vissa analytiker också förutse fritidsresor kommer sannolikt att återhämta sig snabbare än affärsresor.

Det återstår dock att se om resenärer kommer att ha en hög aptit för risk, eller hur snabbt de kommer att göra det anpassa sig till nya säkerhetsprotokoll.

Nyckeln till att återuppta resenärens förtroende kommer att vara standardisering säkerhets- och sanitetsåtgärder genom globala reseförsörjningskedjan. En idé är en "Safe Travels" stämpel när företag har följt hälso- och hygienprotokoll.

Hur vi kan bygga upp bättre

COVID-19 har uppmanat mycket eftertanke om vårt förhållande till planeten.

Förespråkare för mer hållbar turism hoppas att de kommande åren kommer att leda till en tänka om internationella resor, med mer innovation och en förnyat engagemang till adressering klimatförändringar och krishantering.

Den troliga verkligheten är dock att destinationerna kommer att vara desperata efter ekonomisk återhämtning och tävlar kraftigt om turismdollar när gränserna öppnas igen.

Så om konsumenternas beteendetrender är något att gå med, kanske det nya normala inte är alltför annorlunda än det gamla. Det är till exempel tveksamt att vi tål flyger mindre när resan är bevisad säker igen. Det lovar inte bra för planeten.

Om internationella resor kommer att “bygga tillbaka bättre”, Samhällen, regeringar och den globala turistnäringen måste komma med en transformativ plan som är användbar och hjälper till att driva resande beteendeförändring och avkolning.

Pandemin har gett oss en chans för en återställning - vi borde utnyttja möjligheten till fullo.

Om författarna

Joseph M. Cheer, professor i hållbar turism, Wakayama universitet; Colin Michael Hall, professor i turism och marknadsföring, University of Canterbury, och Jarkko Saarinen, professor i humangeografi (turiststudier), Uleåborgs universitet

Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.