Användning av energi som lagras i batterier av elektriska fordon till makten ger stora byggnader inte bara el till byggnaden, utan ökar också livslängden på bilbatterierna, visar ny forskning.
Forskare har visat att fordonet (V2G) -tekniken kan ta tillräckligt med energi från tomgångslösa elbilar (EV) -batterier som pumpas in i elnätet och kraftbyggnaderna utan att skada batterierna.
Den här nya undersökningen om potentialen hos V2G visar att det faktiskt kan förbättra batterilivslängden med cirka tio procent under ett år.
Under två år analyserade Kotub Uddin, en ledande forskare vid Warwick Manufacturing Group, University of Warwick, och hans team några av världens mest avancerade litiumjonbatterier som används i kommersiellt tillgängliga EV-apparater och skapade en av de mest exakta batteridämpningsmodellerna i det offentliga området - för att förutsäga batterikapacitet och strömförbrukning över tiden under olika åldringsaccelerationsfaktorer-inklusive temperatur, laddningstillstånd, ström och utmatningsdjup.
Genom att använda denna validerade nedbrytningsmodell utvecklade Uddin en "smart grid" -algoritm, som intelligent beräknar hur mycket energi ett fordon behöver för att utföra dagliga resor, och avgörande - hur mycket energi kan tas från sitt batteri utan att negativt påverka det, eller till och med förbättra dess livslängd.
Forskarna använde sin "smart grid" -algoritm för att se om de kunde driva WMG: s internationella digitala laboratorium, en stor upptagen byggnad som innehåller ett 100-säte-auditorium, två elektriska laboratorier, lärarlaboratorier, mötesrum och ungefär 360-personer på personal- med energi från elektriska motorer parkerade på campus.
De utarbetade att antalet EV-enheter parkerade på campus (runt 2.1-procenten av bilar, i linje med den brittiska marknadsandelen av elektriska motorer) skulle kunna spara energi för att driva den här byggnaden - och därigenom försvinner kapaciteten i deltagare EV-batterier skulle minskas med upp till 9.1 procent, och effekten minskar med upp till 12.1 procent över ett år.
Det har tidigare funnits att utvinning av energi från EV med V2G-teknik orsakar att deras litiumjonbatterier försämras snabbare.
Uddins grupp (tillsammans med samarbetspartners från Jaguar Land Rover) har visat att batteriförslitningen är mer komplex - och denna komplexitet kan användas för att förbättra batteriets livstid.
Med tanke på att batteriets nedbrytning är beroende av kalenderålder, kapacitet, temperatur, laddningstillstånd, ström och urladdningsdjup är V2G ett effektivt verktyg som kan optimera batteriets förhållanden för minimal försämring. Därför tar överflödig energi från en tom EV för att driva nätet faktiskt håller batteriet friskare längre.
"Dessa resultat förstärker attraktiviteten för fordonsteknologi till bilindustrin. Original Equipment Manufacturers: inte bara är fordon till nätet en effektiv lösning för nätstöd och därefter en snygg inkomstström - men vi har visat att det finns en riktig möjlighet att förlänga livslängden hos dragbatterier i takt, säger Uddin.
"Resultaten är också tilltalande för politiska beslutsfattare som är intresserade av griddecarboniseringen," tillägger han.
Forskningen förekommer i tidskriften Energi. Forskningsrådet för ingenjörsvetenskap och fysik och WMG-centret High Value Manufacturing Catapult, i samarbete med Jaguar Land Rover, finansierade forskningen.
Källa: University of Warwick
relaterade böcker
at InnerSelf Market och Amazon
