Tillverkning av elektriska fordon kräver mindre arbetskraft och kan störa den automatiska arbetskraften. Carlos Osorio / AP Photo

Klimatplanerna är dagens ordning i presidentens primära kampanj eftersom kolföroreningar är en globala hot om unika proportioner. Men det är värt att fråga om kandidaternas plan är baserad på verkligheten i klimatet, ekonomin och valet.

Alla tre dimensioner måste samlas för att alla klimatplaner ska kunna uppnå sina mål - och detta gäller särskilt när ämnet är elfordon. Det finns ingen mening med att lägga fram en EV-plan som är så aggressiv att den inte kan genomföras även under de mest lyckosamma ekonomiska omständigheterna. Det finns inte heller någon punkt att främja en EV-plan som inte skulle ge betydande klimatfördelar. Och om en sådan plan kan skada en kandidats chanser i valet, skulle det vara värre än meningslöst.

Efter ledningen av guvernör Jay Inslee, som tappade ur loppet tidigare i höst, senatorer Cory Booker, Bernie Sanders och Elizabeth Warren sa att de skulle kräva att alla personbilar som säljs i USA skulle vara nollutsläpp av 2030, medan Senator Kamala Harris och Borgmästare Pete Buttigieg ställa in en 2035-tidsfrist.

I en nyligen uppsatsJag undersökte några av utmaningarna i övergången från förbränningsmotorfordon till elbilar. Jag tror att dessa demokratiska kandidater kanske vill ge sig själv ett visst utrymme att följa en mer uppmätt inställning - av miljömässiga, ekonomiska och politiska skäl.

En övergripande övergång

Låt oss först titta på marknaden och branschen. Det mest aggressiva expertprognoser av BloombergNEF förutser att endast 57% av den globala bilförsäljningen är elektrisk av 2040. Bilindustrin och tillhörande infrastruktur är så enorma att de helt enkelt inte kan förvandlas mycket snabbare. Världens största tillverkningskedja måste byggas om helt och ett laddningsnätverk införs som uppfyller EV-förarens behov utan att störa nätet. Amerikanska konsumenter måste också lära sig att älska EV, och det kommer att ta tid.

Ett batteripaket för Chevy Bolt. Även om övergången till elfordon som bult kommer att skapa jobb relaterade till elektriska komponenter, förväntas nettoeffekten bli färre jobb för bilarbetare. AP Photo / Duane Burleson

För det andra, även om EV-övergången skulle gå så snabbt som de mest aggressiva planerna kräver, skulle den inte nödvändigtvis maximera fördelarna för klimatet. De klimatfördel av en EV i förhållande till en bil med en förbränningsmotor under dess livscykel beror inte bara på de bränslen som används för att generera den elektricitet den kör på utan också på utsläpp som skapas under tillverkningen. En EV som laddas av West Virginia: s koltunga system idag skulle till exempel avge mer växthusgaser än en hybridbensin-elbil, enligt en den senaste MIT-studien. Samma studie påpekar att eftersom de flesta EV-batterier idag kommer från Asien, sannolikt kommer mycket kol att brännas för att göra dem.

Sedan är det frågan om en rättvis övergång för arbetare. Elbilar behöver inte motorer, växellådor eller bränslesystem, som tillsammans tillhandahåller tiotusentals välbetalande amerikanska tillverkningstillfällen idag. Och EV: er projiceras till minska monteringsanläggningens arbetstid med 30%.

Medan övergången kommer att skapa några nya jobb, förväntas vinsterna bli mycket färre än förlusterna. en tysk studera av frågan drog slutsatsen att i det mest troliga scenariot, där EVs och plug-in hybrider utgör 40% av produktionen i 2030, skulle 100,000-jobb inom drivtågssektorn (eller ungefär 12% av alla tyska autojobb) elimineras, medan bara 25,000 skulle skapas. Dessutom är de färdigheter som behövs i bilindustrin skiftande tillsammans med kraftverket. Många arbetare som skulle förflyttas av en snabb övergång saknar de elektroniska och digitala färdigheter som EV-tillverkningen kommer att kräva.

Slutligen är den politiska verkligheten att orealistiska tidslinjer för övergången skulle kunna främja nyckelväljare i slagmarkstater. De jobb som är mest utsatta är koncentrerad i det industriella Mellanvästern, speciellt i Michigan och Ohio, slagmarkstater som hjälpte till att sätta president Trump över toppen i 2016.

En något långsammare revolution

Inget av dessa överväganden bör avskräcka kandidaterna från att erbjuda klimatplaner som möter den extraordinära utmaning som mänskligheten står inför. Den som vinner det amerikanska ordförandeskapet i november 2020 måste acceptera det väsentliga faktumet att klimatförändringarna inte bara är verkliga, utan påskyndar, med förödande Konsekvenserna för samhället och miljön. Förenta staterna måste spela en ledande roll om klimatförändringarna ska stoppas, och det kommer att kräva en massiv nationell ansträngning som inkluderar elektrifiering av transport, avkolning av elektricitet och mycket mer.

Med tanke på uppgifternas enorma betydelse och risken för återfall om politiken kommer för långt före allmänhetens känsla, bör 2050 - tillsammans med alla andra sektorer - komma till noll i transportsektorn - tillsammans med alla andra sektorer - att vara vårt mål. En EV-övergång som rör sig i en uppmätt takt är bäst för arbetare, klimat och till och med kandidaterna själva.

Om författaren

David M. Hart, professor i offentlig politik, George Mason University

Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.

relaterade böcker

Klimat Anpassning Finans och Investeringar i Kalifornien

av Jesse M. Keenan
Den här boken är en vägledning för lokala myndigheter och privata företag eftersom de navigerar i det outcharterade vattnet för att investera i anpassning och klimatförändring av klimatförändringar. Denna bok tjänar inte bara som en resursguide för att identifiera potentiella finansieringskällor utan också som en färdplan för kapitalförvaltning och offentliga finanser. Den lyfter fram praktiska synergier mellan finansieringsmekanismerna och de konflikter som kan uppstå mellan olika intressen och strategier. Medan huvudfokus för detta arbete är på delstaten Kalifornien, erbjuder den här boken bredare insikter för hur stater, lokala myndigheter och privata företag kan ta de kritiska första stegen för att investera i samhällets kollektiva anpassning till klimatförändringar. Finns på Amazon

Naturbaserade lösningar för anpassning av klimatförändringar i stadsområden: Kopplingar mellan vetenskap, politik och praxis

av Nadja Kabisch, Horst Korn, Jutta Stadler, Aletta Bonn
Denna open access-bok sammanför forskningsresultat och erfarenheter från vetenskap, politik och praxis för att lyfta fram och diskutera vikten av naturbaserade lösningar för klimatanpassning i stadsområden. Betoning läggs på potentialen i naturbaserade tillvägagångssätt för att skapa flera fördelar för samhället.

Expertbidragen presenterar rekommendationer för att skapa synergier mellan pågående politiska processer, vetenskapliga program och praktiskt genomförande av klimatförändringar och naturvårdsåtgärder i globala stadsområden. Finns på Amazon

En kritisk tillvägagångssätt för anpassning av klimatförändringar: Diskurser, politik och praxis

av Silja Klepp, Libertad Chavez-Rodriguez
Denna redigerade volym samlar kritisk forskning om diskussioner, policyer och praxis från klimatförändringarna ur ett tvärvetenskapligt perspektiv. Med hjälp av exempel på länder som Colombia, Mexiko, Kanada, Tyskland, Ryssland, Tanzania, Indonesien och Stilla havet, beskriver kapitlen hur anpassningsåtgärder tolkas, förvandlas och implementeras på gräsrotsnivå och hur dessa åtgärder förändras eller stör varandra maktförhållanden, juridisk pluralism och lokal (ekologisk) kunskap. I sin helhet utmanar boken utarbetade perspektiv på anpassning av klimatförändringen genom att ta hänsyn till frågor om kulturell mångfald, miljömässig rättvisa och mänskliga rättigheter samt feministiska eller korsningsmässiga tillvägagångssätt. Detta innovativa tillvägagångssätt möjliggör analyser av de nya konfigurationerna av kunskap och kraft som utvecklas i namn av klimatförändring. Finns på Amazon

Från Utgivaren:
Inköp på Amazon går för att täcka kostnaden för att få dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, och ClimateImpactNews.com utan kostnad och utan annonsörer som spåra dina surfvanor. Även om du klickar på en länk men inte köper dessa valda produkter, betalar allt annat du köper i samma besök på Amazon oss en liten provision. Det finns ingen extra kostnad för dig, så var vänlig bidra till insatsen. Du kan också använd denna länk att använda till Amazon när som helst så att du kan hjälpa till att stödja våra ansträngningar.