Äldre förare är vanligtvis bra förare, men de kan ha försämringar som de inte känner igen. Photobac / Shutterstock.com

När Storbritanniens prins Philip kraschade sin Land Rover till ett annat fordon på Jan. 17, 2019, blev många överraskad att han fortfarande körde vid ålder 97. Många tyckte det säkert någon - drottningen kanske? - skulle ha övertalat honom att ge upp det, eller skulle ha tagit bort nycklarna.

Äldre osäkra drivrutiner är ett växande problem tack vare babybomgenerationen. I USA, 42 miljoner vuxna 65 och äldre var licensierade att köra i 2016, an ökning av 15 miljoner Från 20 år sedan.

Men vem vill sluta köra? Det är inte bara en stor symbol för självständighet utan också en nödvändig aktivitet för äldre att kunna handla, gå till doktorn och upprätthålla sociala förbindelser.

Jag är en geriatrisk specialistläkare, en dotter till föräldrar som var tvungna att sluta köra. jag bor i Florida, var 29 procent av våra förare är äldre vuxna, som överallt i USA kommer att uppleva om 10 år från och med nu. Jag tjänar också som redaktionell styrelseordförande för Klinikerhandbok för bedömning och rådgivning av äldre förare, ett samarbetsprojekt mellan American Geriatrics Society och National Highway Traffic Safety Administration, eller NHTSA. Jag har tillbringat en hel del tidsklinikläkare hur man upptäcker och behandlar faktorer som leder till förlust av körförmåga tillräckligt tidigt för att förhindra kraschar och förlusten av självständig rörlighet.

Äldre förare av siffrorna

Av 2030 uppskattar NHTSA att 1 av av alla 4-drivrutiner blir en äldre vuxen.

Om 7,400 vuxna åldrar 65 och äldre dödades, och mer än 290,000 behandlades för kollisionsskador på motorfordon endast i 2016.

Män 85 år och äldre och 20-24 ålder har högsta kraschräntor. Ålder och erfarenhet kan vara en faktor här, men långt bort är det största antalet fordonsdödsfall fortfarande kvar missbruk relaterade kraschar, redovisar för 23,611 av totalt 37,133 dödsfall i 2017.

Enligt Centers for Disease Control and Prevention datum, de flesta äldre förare har goda körvanor. CDC rapporterar att många självbegränsar sin körning till förhållanden där de känner sig trygga och säkra, till exempel att undvika höghastighetsvägar, nattkörning, dåligt väder eller högtbelastningstider om dagen.

Känn stoppskyltarna

Goda färdigheter, som att ha bra syn och rörelseomfång, är viktigare än ålder. Nikolai Kazakov / Shutterstock.com

Prins Philip tillkännagav på Feb. 9, 2019 att han skulle ge upp sitt körkort, men först efter att han och andra hade lidit allvarliga konsekvenser.

Så hur kan andra veta när det är dags att få hjälp eller sluta köra, för oss själva eller för våra föräldrar, vänner och grannar?

Det handlar om kompetens, inte ålder.

Viktiga varningsskyltar att det kan vara dags att sluta är att gå vilse, misslyckas med att lyda trafiksignaler, reagera långsamt i nödsituationer, använda dålig bedömning eller glömma att använda vanliga säkerhetsstrategier, såsom kontroll av blinda fläckar.

Vision, kognition och den fysiska förmågan att hantera kontrollerna på fordonet är kritiska funktioner som vi måste kunna utföra, oavsett om vi är unga eller gamla för att kunna köra säkert och effektivt. Vision är välkänd som den enskilt viktigaste informationskällan vi använder när vi navigerar och gör bedömningar.

Att ha svårt med dagstidssoljuset, som rapporterades i Prince Philips krasch eller nattlyktor, att borsta i föremål på ena sidan, eller att behöva bromsa plötsligt kan vara tecken på att någonting försämrar vår förmåga att uppfatta vägarna noggrant. Regelbundna visuella kontroller är viktiga för att säkerställa att vi håller optimal vision för körning.

kognition är viktigt för att bearbeta all information vi får, ignorera distraheringar, komma ihåg vår väg, svara på trafiksignaler och fatta bra beslut. Medicin och medicinska tillstånd som sömnapné, Parkinsons sjukdom eller demens kan hindra oss från att kunna tänka och reagera tillräckligt bra för att hålla oss själva eller andra säkra vid körning. Att bli bra utvärdering från din vårdgivare kan hjälpa till att minimera dessa risker och flagga situationer.

Fysiska förmågor som att vrida ratten, nackeflexibilitet och detektera var pedalerna är korrekta är viktiga för att driva fordonet smidigt. Många av samma förhållanden som är förknippade med om är också relaterade till motorfordonsolyckor.

Möjliga lösningar

Människor kan ta kort självutvärderingar för att få en uppfattning om hur de gör det, eller fråga en betrodd person att betygsätta sin körning med hjälp av a verktyg validerade av provning på vägar och diskutera resultaten.

A körrehabiliteringsspecialist kan vara till hjälp vid identifiering av problemområden, lärande strategier för förbättring och rehabilitering av rostiga eller förlorade körförmåga. Du kan hitta en som använder nationella databaser på America Occupational Therapy Association eller Föreningen för förarrehabiliteringsspecialister webbplatser.

Det kan vara frestande att få ett nytt fordon med de senaste säkerhetsfunktionerna, såsom kollisionsavvikande sensorer, men de ersätter inte förarens egen färdighet. Och ibland kan byte av fordon skapa mild förvirring hos en förare som är van vid ett visst fordon.

"Mamma, kan jag ta bort nycklarna?"

Att ta bort bilnycklarna kunde undvikas med tidigare diskussioner om säkerhet och kognition. fatir29 / Shutterstock.com

Vuxna barn vill ofta skydda sina föräldrar om de märker försämring. Det är viktigt att ha öppen och respektfull kommunikation för att fastställa att bibehållen rörlighet och att hitta alternativa transportmedel är nyckeln till att dra sig tillbaka från körning. Dessa diskussioner bör ske långt innan det finns en kris.

Att vara villig och kunna sluta köra kräver en realistisk mobilitetsplan. Nationella och lokala transportresurser kan hjälpa människor att komma runt utan att köra, men det gör en viss insats för att vänja sig vid planering av aktiviteter i god tid. Nya färdigheter kan behövas, till exempel att lära sig hur man får tillgång till tåguthyrningstjänster som Uber eller Lyft, eller som en dag driver ett autonomt fordon.

Fram till dess följer grundläggande körsäkerhet strategier och att hålla så mentalt och fysiskt passande som möjligt är det bästa sättet att hjälpa oss att fortsätta att köra längre.

Om författaren

Alice Pomidor, professor i geriatri, Florida State University

Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.

relaterade böcker

at InnerSelf Market och Amazon