En Renault 16 parkerad vid Nevers, 2017. crash71100/Flickr, CC BY-NC-ND
Den pågående klimatkrisen kräver att vi i grunden tänker om hur vi tar oss runt. Transporter står för ca 25 % av de europeiska utsläppen av växthusgaser. Av detta representerar vägtransporter den överlägset största andelen. Medan Covid-19-epidemin kort avbröt ökningen av utsläppen, har de sedan dess återupptagit sin uppåtgående klättring.
Offentliga myndigheter har arbetat för att förmå invånarna att överge förbränningsdrivna bilar till förmån för elfordon. Från och med 2023, 20 EU-medlemsländer erbjöd incitament, och de flesta av de andra medlemmarna har infört skattelättnader eller undantag.
Ett antal städer har etablerat sig lågutsläppzoner, som begränsar tillgången till fordon som överskrider en viss föroreningsgräns – ledande exempel är London, Paris och Bryssel. Inspirerad av dessa och andra är New York City planerad att starta en "överbelastningsprissättning"-plan 2024. Prognoser tyder på att det skulle kunna generera 1 miljard USD i årliga intäkter som kommer att användas för att förbättra stadens tunnelbana och busssystem.
I Frankrike, den 2021 Lagen "Klimat och motståndskraft". kommer att kräva 33 tätorter med fler än 150,000 XNUMX invånare för att börja genomföra lågutsläppsåtgärder. Endast bilar som uppfyller de senaste ekologiska standarderna (främst elektriska eller hybrider) kommer att tillåtas i stadskärnor, och begränsningarna är tänkta att successivt skärpas i takt med att tekniken förbättras.
Medan produktionen av elfordon producerar växthusgaser, a 2021 studie från International Council on Clean Transportation (ICCT) fann att livscykelutsläppen från batteridrivna fordon som registreras idag kommer att vara betydligt lägre – nästan 70 % i Europa och USA – än utsläppen från liknande bensindrivna bilar. Så logiken verkar oundviklig: ut med det gamla, in med det nya.
Att ta tillvara på det som redan finns
Vår doktorsavhandling i sociologi, som genomfördes mellan 2017 och 2022, undersökte ägande och användning av bilar som är mer än 20 år gamla. Den avslöjade att, långt ifrån att vara fientliga mot hållbarhetskraven, var vissa ägare av äldre fordon starkt engagerade i en viss idé om ekologi.
I vår forskning intervjuade vi ett 40-tal fordonsägare och de allra flesta uttryckte vikten av återanvändning i motsats till massproduktion och konsumtion. För dem handlar det om att främja en ekologi som prioriterar användningen av funktionella (eller reparerbara) verktyg framför att köpa nya. Detta upplevdes som mer ekonomiskt tillgängligt och dessutom ansvarsfullt.
”Det är inte lätt att förklara för våra kära ekologer att man sparar hektoliter vatten, kilo stål, gummi och plast om man håller och driver en "gammal" bil istället för att bygga en ny. Det är hela problemet med att bara titta på föroreningarna från avgaser, snarare än att analysera hela livscykeln, från tillverkning till användning till återvinning.” (Richard, skriver i tidningen "Youngtimers").
Att omdefiniera vad som är hållbart genom en etik av "vård"
Liksom alla tekniska föremål, för att fungera korrekt och hålla, måste en bil underhållas noggrant. Äldre bilar kräver ofta ständig uppmärksamhet, särskilt säkerhetsrelaterade komponenter som bromsar.
Men idag har återförsäljarna ofta inte längre mekanikerna utbildade för att arbeta på äldre fordon. Underhållet har alltså till stor del blivit ägarnas ansvar, som utvecklar detaljkunskaper som gör att de kan tro att deras bil kommer att finnas med dem under lång tid framöver. På så sätt bygger de en fäste till bilen de ser efter.
”Jag tar hand om min bil för att den ska se bra ut och för att fortsätta köra den... Jag skulle vilja köra en sådan här Golf i 300,000 30 kilometer. Min bil kan köra i 64 år till.” (Larry, 1993, pensionerad dekoratör, kör en Volkswagen Golf 3 från XNUMX)
Misstanke om att den ekologiska omställningen är "greenwashing"
Att motstå bytet till ett mindre förorenande fordon är också ett tecken på skepsis mot tillverkarnas ekologiska avsikter. På gott och ont misstänks elfordon vara det mycket mer förorenande än de verkar, särskilt eftersom deras produktion kräver utvinning av ädelmetaller som litium eller kobolt.
Elektronisk och digital utrustning är också föremål för misstro. Logiken med tidig ersättning kritiseras och med den en upplevd strategi att göra tidigare modeller föråldrade.
"De är inte designade för att hålla, nej... målet är att konsumera! Saab 900 är en robust bil. Varför? För vi var inte inne på den typen av konsumtion.” (Yannis, 40, företagsdirektör, kör en Saab 1985 från 900)
Köra "mindre men bättre"
Jämfört med nyare bilar är de som är mer än 15 år gamla mindre bekväma, har färre säkerhetsfunktioner och kräver större uppmärksamhet från föraren. De måste med nödvändighet vara mer observanta och förutse problem som kan dyka upp.
Eftersom sådana bilar strider mot de moderna kraven på effektivitet, blir de för deras ägare det perfekta verktyget för att hålla den på avstånd känsla av acceleration som kännetecknar vår tid – de blir ett sätt att fördjupa sig i "mild" rörlighet som frammanar en fantasivärld av kontemplativ resor.
"Mina föräldrar har det [elektroniska passet] att gå igenom betalstationen och sedan dras allt från deras konto... Jag, jag tycker att det är skrämmande." (Lucas, 22, filosofistudent blev snickare, kör en Renault 1982 från 4)
Ännu mer än varor och ett ekonomiskt system använder de som ägnar sig åt äldre bilar dem för att hålla ett helt rörlighetssystem på armlängds avstånd. Samtidigt stöder många en ambitiös översyn som skulle prioritera alternativa former av mobilitet, i synnerhet cykeln. De säger alla att de skulle klara sig utan bil dagligen om de kunde.
"Jag är inte nostalgisk. Jag tror att det förflutnas samhälle, erövringssamhället, hade fel. Den glömde ändligheten i saker och ting. Cykling är ett exempel – med en cykel kan du åka till platser där bilar inte går längre, du kan komma bort från bilköer, det är allt som behövs. Du kan planera framåt igen." (Fabrice, 47, lärare-forskare, äger Citroëns från 1970-talet till 2000).
Komponenten i en återhållsam livsstil
För vissa är att köra en gammal bil ett sätt att vara mobil på ett mer återhållsamt sätt, som gynnar kvalitet (på resan, på föremålet...) framför en form av överflöd.
”Jag tycker att vi har gått för långt med vissa saker, att vi går för långt när det gäller planeten också, föroreningar och allt det där. Jag vill inte gå in på det, eller åtminstone inte längre. En av mina drömmar är att bli energioberoende. Så det är något ekologiskt med mitt förhållningssätt.” (Bruno, 56, specialpedagog, kör en Renault 1986 från 4).
Denna nykterhetsetik ligger ofta till grund för en mer sparsam livsstil, och förutsätter en reflekterande inställning till våra handlingar och dess konsekvenser. Även om att alla använder "äldre bilar" skulle stå i direkt motsats till den ekologiska omvandling vi står inför, förhållandet mellan deras ägare deras rörlighet uppmanar oss ändå att ta vägen på större allvar, särskilt i ett sammanhang där nästan hälften av de fordon som sätts i trafik inte längre ägs utan hyrs ut genom korttidskontrakt.
Gaëtan Mangin, ATER en sociologie, Université d'Artois, docteur en sociologie, Université de Bourgogne
Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.
Böcker om miljön från Amazons lista över bästsäljare
"Tyst vår"
av Rachel Carson
Denna klassiska bok är ett landmärke i miljövårdens historia, och uppmärksammar de skadliga effekterna av bekämpningsmedel och deras inverkan på naturen. Carsons arbete bidrog till att inspirera den moderna miljörörelsen och är fortfarande relevant idag, när vi fortsätter att brottas med utmaningarna med miljöhälsa.
Klicka för mer info eller för att beställa
"The Uninhabitable Earth: Life After Warming"
av David Wallace-Wells
I den här boken ger David Wallace-Wells en skarp varning om de förödande effekterna av klimatförändringar och det akuta behovet av att ta itu med denna globala kris. Boken bygger på vetenskaplig forskning och verkliga exempel för att ge en nykter blick på framtiden vi står inför om vi misslyckas med att vidta åtgärder.
Klicka för mer info eller för att beställa
"Trädens dolda liv: vad de känner, hur de kommunicerar? Upptäckter från en hemlig värld"
av Peter Wohlleben
I den här boken utforskar Peter Wohlleben trädens fascinerande värld och deras roll i ekosystemet. Boken bygger på vetenskaplig forskning och Wohllebens egna erfarenheter som skogsbrukare för att ge insikter i de komplexa sätt som träd interagerar med varandra och med naturen.
Klicka för mer info eller för att beställa
"Vårt hus brinner: scener av en familj och en planet i kris"
av Greta Thunberg, Svante Thunberg och Malena Ernman
I den här boken ger klimataktivisten Greta Thunberg och hennes familj en personlig redogörelse för sin resa för att öka medvetenheten om det akuta behovet av att ta itu med klimatförändringarna. Boken ger en kraftfull och gripande redogörelse för de utmaningar vi står inför och behovet av handling.
Klicka för mer info eller för att beställa
"The Sixth Extinction: En onaturlig historia"
av Elizabeth Kolbert
I den här boken utforskar Elizabeth Kolbert den pågående massutrotningen av arter orsakade av mänsklig aktivitet, med utgångspunkt i vetenskaplig forskning och verkliga exempel för att ge en nykter titt på inverkan av mänsklig aktivitet på den naturliga världen. Boken erbjuder en övertygande uppmaning till handling för att skydda mångfalden av livet på jorden.
