Så här mat matas från gårdar till ditt hem

Så här mat matas från gårdar till ditt hem
Var har dina produkter varit? CoolR / Shutterstock.com

Mitt team vid University of Illinois har just utvecklats den första högupplösta kartan över den amerikanska livsmedelskedjan.

Vår karta är en omfattande ögonblicksbild av alla matflöden mellan län i USA - spannmål, frukt och grönsaker, djurfoder och bearbetade livsmedel.

För att bygga kartan samlade vi information från åtta databaser, inklusive Fraktanalysram från Oak Ridge National Laboratory, som spårar där artiklar skickas runt om i landet, och hamnhandelsdata från US Census Bureau, som visar de internationella hamnarna genom vilka varor handlas.

Vi släppte också denna information i en offentligt tillgänglig databas.


 Få det senaste via e-post

Veckotidningen Daglig Inspiration

Denna karta visar hur mat flyter mellan län i USA. Varje linje representerar transporten av alla livsmedelsvaror, längs transitvägar, som vägar eller järnvägar. Miljöforskningsbrev (2019), CC BY-SA

Vad visar denna karta?

1. Var din mat kommer ifrån

Nu kan invånare i varje län se hur de är anslutna till alla andra län i landet via matöverföringar. Totalt sett finns det 9.5 miljoner länkar mellan länen på vår karta.

Alla amerikaner, från stad till landsbygd, är anslutna via livsmedelssystemet. Konsumenter litar alla på avlägsna producenter; jordbruksförädlingsanläggningar; matlagring som sädesilo och livsmedelsbutiker; och transportmedel för livsmedel.

Kartan visar till exempel hur en sändning av majs börjar på en gård i Illinois, reser till en spannmålshiss i Iowa innan man går till en fodermassa i Kansas och sedan reser i animaliska produkter som skickas till livsmedelsbutiker i Chicago.

2. Där mathubben är

På över 17 miljoner ton mat fick Los Angeles County mer mat än något annat län i 2012, vårt studieår. Det skickades ut ännu mer: 22 miljoner ton.

Kaliforniens Fresno län och Stanislaus County är de näst största respektive. Faktum är att många av de län som levererades och fick mest mat var i Kalifornien. Detta beror på flera stora urbana centra, såsom Los Angeles och San Francisco, samt den produktiva Central Valley i Kalifornien.

Vi letade också efter kärnområdena - de platser som är mest centrala för den övergripande strukturen i matförsörjningsnätet. En störning i något av dessa län kan ha krusningseffekter för livsmedelskedjan i hela landet.

Vi gjorde detta genom att leta efter län med det största antalet anslutningar till andra, såväl som de som poängsätter högt i en faktor som heter "Mellanviktscentralitet," en mätning av platserna med den största andelen av de kortaste vägarna.

San Bernardino County ledde listan, följt igen av ett antal andra Kalifornien transitknutpunkter. På listan finns också Maricopa County, Arizona; Shelby County, Tennessee; och Harris County, Texas.

Våra uppskattningar är dock baserade på 2012, ett extremt torkaår i Cornbelt. Så på ett annat år kan nätverket se annorlunda ut. Det är möjligt att län inom Cornbelt skulle visa sig vara mer kritiska under icke-torka år. Detta är något som vi hoppas kunna gräva in i framtida arbete.

3. Hur mat reser från plats till plats

Vi tittade också på hur mycket mat som transporteras mellan ett län och ett annat.

Många av de största mattransportförbindelserna var inom Kalifornien. Detta indikerar att det finns en hel del intern matrörelse inom staten.

En av de största länkarna är från Niagara County till Erie County i New York. Det beror på flödet av livsmedel genom en viktig internationell överlandshamn med Kanada.

Några av de andra största länkarna var i själva länen. Detta beror på att man förflyttar matvaror för tillverkning i ett län - till exempel mjölk går av en lastbil på ett stort depå och skickas sedan till en yoghurtanläggning, sedan flyttas yoghurten till ett livsmedelsdistributionslager, allt inom samma grevskap.

Livsmedelsförsörjningskedjan bygger på en komplex webb av sammankopplad infrastruktur. Till exempel transporteras mycket spannmål som produceras i hela Mellanvästern till hamnen i New Orleans för export. Detta sker främst via vattenvägar från floderna Ohio och Mississippi.

Infrastrukturen längs dessa vattenvägar - till exempel lås 52 och 53 - är kritisk, men har inte översynts sedan deras konstruktion i 1929. De representerar en allvarlig flaskhals, bromsar otaliga leveranskedjor över hela landet, inklusive spannmål. Om de skulle misslyckas helt, skulle varutransporter och leveranskedjor helt störa.

Järnvägar är också viktiga för att flytta spannmål. Färska råvaror å andra sidan flyttas ofta runt i landet av kylbil. Detta beror på behovet av att hålla färsk frukt och grönsaker - relativt jordbruksprodukter med högt värde - svala tills de når konsumenten.

I det framtida arbetet hoppas vi kunna utvärdera den specifika infrastruktur som är avgörande för den amerikanska livsmedelskedjan.

Om författaren

Megan Konar, Biträdande professor i civil- och miljöteknik, University of Illinois i Urbana-Champaign

Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.

books_environment

Du kanske också gillar

TILLGÄNGLIGA SPRÅK

English afrikaans Arabic Förenklad kinesiska) Kinesiska (traditionell) danska Dutch Filippinare Finnish French German grekisk Hebreiska hindi ungerska Indonesian Italian Japanese Korean Malay Norwegian perser polska Portuguese rumänska Russian Spanish swahili Swedish Thai turkiska ukrainska urdu vietnamese

följ InnerSelf på

Facebookikon ikon~~POS=HEADCOMPtwitter iconyoutube iconinstagram ikonpintrest ikonrss-ikonen

 Få det senaste via e-post

Veckotidningen Daglig Inspiration

Nya Attityder - Nya Möjligheter

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 Innerself Publikationer. All Rights Reserved.