Förorenad Paris: Eiffeltornet kämpar för att ses genom den urbana dis. Bild: ILJR via Wikimedia Commons

Bilar som använder dieselbränsle orsakar mer klimatskador än bensindrivna fordon, säger kampanjer och är också en hälsorisk.

I en skarp påminnelse om farorna med dieselbränsle säger kampanjer att Europa måste agera beslutsamt för att motverka sina dubbla faror. Det är inte bara en allvarlig hälsorisk, menar de, men det förvärrar också klimatförändringarna.

Gruppen, Grön Budget Europa (GBE), säger att efter bland annat den globala uppvärmningen orsakas av svart kol - Eller sot - från dieselmotorer, bilar som använder bränslet göra mer skada för klimatet än bensindrivna fordon.

Deras slutsats, som strider mot industrins påståenden, finns i en briefing för Europaparlamentets ledamöter av Eckard Helmers, professor i kemisk och miljöanalys vid Trier University of Applied Sciences, Tyskland.

Enligt professor Helmers ökade diesels andel av ny bilförsäljning i Västeuropa från 15% under de tidiga 1990s till mer än hälften de senaste åren, på grund av minskade skatter och lägre luftföroreningsstandarder för dieselbränsle och dieselbilar.

GBE säger ständig förbättring i bensinmotorer är en faktor som förklarar varför dieselbilar har nu en sämre klimat rekord än bensindrivna bilar. Men det säger att det är svart kol som driver utsläppen klimat från dieselbilar avsevärt högre.

bristfälliga resultat

När svart kol uttrycks i termer av CO₂, Utsläpp av pre-2005 dieselbilar, några av dem har partikelfilter, är 25 - 50% (40 - 80g) högre per kilometer än föreslagits av officiella uppskattningar som går tillbaka till när bilarna såldes.

Nästan alla post-2005 dieselbilar är utrustade med anordningar för att skära partiklar. Men sammanfattningen säger att tester i Frankrike visar att enheterna inte fungerar korrekt på 75% av bilar.

Med dieselbilar outselling bensin i Europa varje år under det senaste årtiondet, säger professor Helmers kontinentens raffinaderier är nu under press, och brottas med en växande diesel / bensin obalans. En tredubbling av efterfrågan diesel sedan mitten av 1990s har lett till ökade diesel importen från Ryssland, lägga säkerhets av försörjningsproblem till högre utsläpp av en längre leveranskedjan.

GBE anser att Europa borde lära av Japans införande av annan teknik. Den säger: ”Framsteg hybrider istället för diesel sedan de tidiga 1990-erna, har Japan nu en betydande klimatledning över Europa för att producera låg CO₂ bilar för massmarknaden. "

"En fortsatt pro-diesel partiskhet i Europa. . . skulle vara ett strategiskt misstag, riskera den långsiktiga konkurrenskraften hos den europeiska bil-making "

Japans CO₂ Utsläpp från nya bilar är nu i genomsnitt 16% lägre än Europas - 108g per kilometer i Japan, 128g i Europa ..

GBE säger: "En fortsatt pro-diesel bias i Europa, antingen genom minskade skatter, svagare luftföroreningsstandarder eller båda, skulle vara ett strategiskt misstag som riskerar den långsiktiga konkurrenskraften hos det europeiska bilproduktionen."

Frankrike förbereder sig på att öka beskattningen av dieselbränsle i 2016 och GBE säger att det nu är dags för Tyskland att följa efter: "Det längre Tyskland väntar innan man minskar sin skattenavgift mellan diesel och bensin, 18 cent, desto hårdare blir det för sin bil -makers att bli mer konkurrenskraftiga för att göra massmarknadshybrider och elbilar. "

Dieselfordon gör också ett betydande bidrag till luftföroreningar. En nyligen publicerad studie av 368,000 britter över 38 år fann att hälsoeffekterna av exponering för luftföroreningar kvarstår under många decennier efter exponering.

Att betala för föroreningar

Världshälsoorganisationen säger utomhusluftföroreningar i både städer och på landsbygden uppskattades att orsaka 3.7 miljoner för tidiga dödsfall över hela världen i 2012, 88% av dem i låg- och medelinkomstländer, och det största antalet i sina västra Stilla havet och Sydostasien regioner. 

Grön Budget Europa argumenterar för användningen av miljöskattereform (EFR) för att föra skatt och utgifter i linje med miljömålen.

Genom miljöskatter, handel med utsläppsrätter, reform bidrag, främjande av förnybar energi och andra åtgärder syftar det till att öka priset på föroreningar och miljöskador och korrigera marknadsstörningar.

Det säger att detta skulle "göra priserna säga den ekologiska sanningen", och vill högre skatter på föroreningar balanseras av sänkta skatten på arbete. - Klimatnyhetsnätverket

Om författaren

Alex Kirby är en brittisk journalist som specialiserat sig på miljöfrågor. Han arbetade i olika kapaciteter på British Broadcasting Corporation (BBC) för nästan 20 år och lämnade BBC i 1998 att arbeta som frilansjournalist. Han ger också mediekunskaper utbildning till företag, universitet och icke-statliga organisationer. Han är också närvarande miljö korrespondent för BBC News OnlineOch värd BBC Radio 4'S miljö-serien, Kosta jorden. Han skriver också för The Guardian och Klimatnyhetsnätverket. Han skriver också en vanlig kolumn för BBC Wildlife magazine.