Det är lätt att få oss att gå mer om vi har någonstans att gå

Det är lätt att få oss att gå mer om vi har någonstans att gå Det krävs inte så mycket att vi går mer. Flickr / alina gnerre , CC BY

Vi vet gående mer och öka våra nivåer av utöva är bra för vår hälsa.

Men hur kan vi gå mer i våra livliga liv?

Vårt forskning visar människor gå mer om stadens design ger dem platser att gå till nära där de bor, arbetar eller studerar.

Forskningen visar också att människor går ännu mer om de bor på en plats som har god kollektivtrafik och gott om jobb eller anställningsmöjligheter som de lätt kan komma åt.


 Få det senaste via e-post

Veckotidningen Daglig Inspiration

Vad får oss att gå

Vår studie undersökte gångbeteenden hos nästan 5,000 vuxna pendlare i Melbourne, hämtade från Viktoriansk integrerad undersökning av resor och aktivitet mellan 2012 till 2014.

Vi tittade på vilken åtkomstnivå de hade för destinationer att gå till, vanligtvis inom ungefär 800 meter, nära sitt hem, arbete eller studieplats. Detta kan vara lokala kaféer, butiker, stormarknader, bibliotek och andra tjänster, ofta kallad lokal tillgänglighet.

Beloppet promenerade en genomsnittlig dag av dem med god lokal tillgänglighet hemma eller i närheten av där de arbetade eller studerade var cirka 12 minuter. De med begränsad tillgång till lokala faciliteter gick bara sju minuter.

Människor med god lokal tillgänglighet nära sina hem promenerade fem minuter mer per dag än de med dålig lokal tillgänglighet. Personer med god lokal tillgänglighet nära där de arbetade eller studerade gick nio minuter mer.

Men för att få vår aktivitet till nästa nivå behövde vi titta bortom vad som var lokalt tillgängligt för människor.

Vi tittade på människors relativa resependeltid med kollektivtrafik jämfört med körning, nivån på kollektivtrafik som är tillgänglig från var de bodde, arbetade eller studerade och antalet jobb inom 30 minuter från människors hem med kollektivtrafik. Dessa kallas ibland åtgärder för regional tillgänglighet.

Vi fann att ju större tillgång människor hade till resurser och kollektivtrafik regionalt, desto mer gick de.

Till exempel, efter att ha redogjort för lokal tillgänglighet, gick människor som bor på platser med ett högre antal tillgängliga jobb inom en 30-minuters kollektivtrafik i genomsnitt drygt fyra minuter mer än personer i områden med mycket låg jobbtillgänglighet.

Människor som bodde på platser där kollektivtrafiken var effektivare i tid än att köra, gick mer än sju minuter extra om dagen jämfört med människor med låga kollektivtrafiknivåer.

Lite extra hjälp

Vår studie tittade också på kombinationen av lokal och regional tillgänglighet för att se om de uppmuntrade människor att gå ännu mer.

Vi fann att hög exponering för både lokal tillgänglighet och tillgängliga möjligheter för kollektivtrafik bortom det omedelbara kvarteret var förknippat med större gångfördelar än exponering för bara det ena eller det ena.

Denna kombination av faktorer hjälpte människor att göra cirka tio minuter mer (ge eller ta beroende på vilka åtgärder som används) att gå i genomsnitt per dag.

Vi känner människor som resa med kollektivtrafik kommer troligen att gå mer än de som reser med bil.

Kollektivtrafik skiljer effektivt människor från sitt eget fordon, vare sig det är hemma eller ett park-och-kör-stopp. Kollektivtrafiken levererar dem som fotgängare nära sin destination, vilket i sin tur främjar promenader under dagen.

Om människor promenerar mer i sin bostadsmiljö (säger till affärer, bibliotek eller postkontor), tar kollektivtrafik till sin arbetsplats eller studieplats och sedan går mer i denna miljö också (vid lunchtid), gör de tio till minuter av fysisk aktivitet på en dag än deras motsvarigheter som kör.

Ett meddelande till planerare

Meddelandet denna nya forskning berättar för oss är enkelt.

Stads- och stadsplanering och transportplanering har potential att leverera en regelbunden extra dos av vad som har beskrivits som "mirakel botemedel”Av träning genom att uppmuntra oss att gå mer.

En mängd gångbara destinationer som stöder människors dagliga liv måste utformas till befintlig och, ännu viktigare, ny utveckling. Det betyder på platser där vi bor, arbetar och studerar.

Detta kan göras genom att hitta butiker, skolor, postkontor, husläkare och kollektivtrafikstoppar inom bra gångavstånd. Jobb måste vara beläget nära där människor bor. Detta kommer att uppmuntra promenader, cykling och pendling med kollektivtrafik. När detta inte är möjligt bör anställningsmöjligheter integreras i väl anslutna och effektiva kollektivtrafiknät.

Städer som stöder människor att gå mer kommer att ge befolkningens hälsofördelar genom ökad fysisk aktivitet, vilket hjälper dem att bli riktigt smarta och friska städer.Avlyssningen

Om författaren

Rebecca Bentley, docent, Center for Health Equity, Melbourne School of Population and Global Health, University of Melbourne och Hannah Badland, huvudforskare, Center for Urban Research, RMIT University

Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.

books_fitness

Du kanske också gillar

TILLGÄNGLIGA SPRÅK

English afrikaans Arabic Förenklad kinesiska) Kinesiska (traditionell) danska Dutch Filippinare Finnish French German grekisk Hebreiska hindi ungerska Indonesian Italian Japanese Korean Malay Norwegian perser polska Portuguese rumänska Russian Spanish swahili Swedish Thai turkiska ukrainska urdu vietnamese

följ InnerSelf på

Facebookikon ikon~~POS=HEADCOMPtwitter iconyoutube iconinstagram ikonpintrest ikonrss-ikonen

 Få det senaste via e-post

Veckotidningen Daglig Inspiration

Nya Attityder - Nya Möjligheter

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 Innerself Publikationer. All Rights Reserved.