Vilken föredrar du? foto-denver / Shutterstock.com

Som förare utan bil bli mer skickliga och vanligare, de kommer att förändra människors resvanor inte bara runt sina egna samhällen men över mycket större avstånd. Vår forskning har avslöjat hur mycket människors reseförmåner skulle kunna förändras och hittade en ny potentiell utmaning för flygbranschen.

Föreställ dig någon som bor i Atlanta och behöver resa till Washington, DC, för företag. Detta är om en 10-timmes enhet. Ett flyg tar cirka två timmar, förutsatt att inga förseningar uppstår. Lägg till drevet till flygplatsen, checka in, säkerhetslinjen och vänta vid porten. Vid ankomsten till DC kan det ta ytterligare 30 minuter att hämta några checkade väskor och hitta en hyrbil - och ännu mer tid att köra till den specifika destinationen. Den genomsnittliga personen skulle uppskatta en total resetid på fyra till fem fours. De flesta skulle välja att flyga istället för att köra sig.

Men om de kunde ha en helt förare utan bil ta dem dit, valet ändras. Passagerare kunde äta, dricka, arbeta och sova under 10-timmars körning. De kan lämna när de vill, och packa vad de vill - inklusive vätskor och fickknivar - utan sökningar eller skanningar. När de kommer till DC, skulle de inte behöva hitta en hyrbil och navigera till själva platsen de går.

Vilket skulle du välja? Föreställ dig nu att den självkörande bilen har ett liggande ställe med faktiskt benrum eller en säng. Det är mer än lite frestande.

Vad säger konsumenterna?

As experter in offentlig opinionsundersökning, vi vet att den amerikanska allmänheten älskar hur snabbt flygningar kan täcka stora avstånd, Men hatar säkerhetskontroller, långa rader, förseningar, risk för att förlora bagage och övergripande besvär av flygupplevelsen.

Vi vet också att för närvarande är de flesta motvilliga att rida i förare utan bil - inklusive skolbussar och även ambulanser som kan påskynda behandlingen i en nödsituation. Men våra data visar också det som människor lär sig om fördelarna med förare utan bil, blir de mer accepterande av den nya tekniken. Med tiden kommer människor att känna sig bekväma med autonoma bilar (och ambulanser), precis som de justerade för att åka i de första bilarna.

En framtid med förare utan bil betyder att människor kommer att ha fler alternativ för att undvika att köra på egen hand, bortom tåg och bussar.

I vår studie, vi visade människor resor av olika längder och bad dem att välja om de hellre skulle driva sig, ta ett flyg eller åka i en självkörande bil. I allmänhet indikerade data att människor alltid föredrog förare utan fordon under manuell körning. Tar en förare utan bil blev ännu mer attraktiv om folk fick veta att efter flygning skulle de behöva en hyrbil i sin destination stad.

På korta resor, med en fem timmes bilresa, skulle två tredjedelar av människor hellre driva sig. Det förändrade inte mycket när de erbjöds en självkörande bil, om inte de fick höra att de skulle behöva en bil i destinationsorten. Då föredrog nästan tre fjärdedelar av människor en självkörande bil att flyga.

När resor blev längre var det mer sannolikt att människor föredrog att flyga, men självkörande bilar var fortfarande ett övertygande alternativ. På de längsta resor vi frågade om, med en 45-timmes biljett, föredrog endast ungefär en i 10-personalen att driva sig - men det förändrades till en av sex när alternativet var att ha en bildrift själv.

I uppföljningsarbetet tittar vi på hur kostnaderna för varje transportmetod kan påverka konsumenternas val - inklusive om de reser ensamma eller i en grupp med vänner eller familjemedlemmar.

Hur påverkar detta flygbolagen?

Att förlora även en i 10-kunder skulle avsevärt minska flygbolagens intäkter. De gör inte mycket pengar på varje flygning som det är; mindre inkomst skulle sannolikt få dem att krympa sin tjänst och flyga färre rutter mindre ofta.

Problemet skulle inte bara vara kunder som valde att inte flyga. Vissa passagerare kan dela ut resan mellan självkörande bilar och flygplan, vilket skulle ytterligare minska flygbolagens intäkter. Till exempel kan en person i Savannah, Georgia, som vill åka till London välja att byta flygplan i Atlanta - eller ta en egen bil till Atlanta flygplatsen och hoppa över layover.

Dessa förändringar kan väsentligt förändra flygindustrin, med flygbolag som beställer färre flygplan från tillverkare, flygplatser som ser färre dagliga flygningar och lägre intäkter från parkeringsplatser, och till och med flygplatshotell som värd färre gäster. Framtiden för förare utan bil är tilltalande för konsumenterna - vilket betyder att framtiden för kommersiell flygning är i fara.

Om Författarna

Stephen Rice, professor av mänskliga faktorer, Embry-Riddle Aeronautical University och Scott Winter, biträdande professor i forskarutbildningen, Embry-Riddle Aeronautical University

Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.