Hur 4 städer spricker ner på dieselbilar för att förbättra luftkvaliteten

Fyra av världens största städer är förbjuda dieselbilar från deras stadskärnor av 2025, för att förbättra luftkvaliteten. Borgmästarna i Paris, Madrid, Aten och Mexico City tillkännagav planerna på C40 borgmästarnas toppmöte om klimatförändringar. Detta djärva drag kan leda andra städer att vidta åtgärder och bidra till att påskynda ett skifte från diesel.

Dieselmotorer ses som viktiga bidragsgivare till luftföroreningar i städer, eftersom de utstrålar kvävedioxid och små partiklar. Dessa föroreningar har en känd effekt på människors hälsa: de kan orsaka hjärtinfarkt, andningssvårigheter och även för tidig död.

Anne Hidalgo, borgmästaren i Paris, uppgav att: "Vi tolererar inte längre luftföroreningar och de hälsoproblem och dödsfall det orsakar, särskilt för våra mest utsatta medborgare". Mexico Citys borgmästare, Miguel Ángel Mancera, sa att staden skulle öka också investeringar i kollektivtrafik, för att förbättra luftkvaliteten och minska utsläppen av växthusgaser. Under tiden Giorgos Kaminis, borgmästaren i Aten, sa att han syftade till att ta bort alla bilar från stadens centrum och arbeta med regeringar och tillverkare för att främja elbilar och renare transportmöjligheter.

Ditch dieselsna

Regeringens attityder hade ändå börjat vända sig mot dieslar. För ett år sedan medgav den (nu före detta) franska premiärministern, Manuel Valls, att främjandet av dieselbilar – på grundval av att de är mer bränsleeffektiva och släpper ut mindre CO? än bensinmotorer – hade varit en "misstag". Hans kommentarer återspeglade ett större skift i tänkande i Europa, vilket har accelererats av Volkswagen's "dieselgate" -skandal. Verkligen, paris hade redan planer på att förbud mot äldre dieslar från 2020.

Dessa åtgärder kommer sannolikt att öka trycket på andra nationer - inklusive Storbritannien - att avveckla dieseldrivna fordon, eller åtminstone införa rena luftzoner. Londons ultra-låga utsläppszonen, till exempel, syftar till att stoppa de smutsigaste dieslarna som kör genom centrum av staden. Frågan är nu huruvida detta kommer att skärpas ytterligare och om andra brittiska städer som Birmingham och Manchester kommer att agera för att minska luftföroreningar också.


innerself prenumerera grafik


I kölvattnet av VW-skandalen bör vi se hårdare provning av utsläpp och bränsleeffektivitet av tillsynsmyndigheter som bättre återspeglar körförhållanden i realtid. Om detta kräver att dieseldrivna bilar ska vara utrustade med system som rensar upp sina utsläpp, kan de bli dyrare. Detta skulle i sin tur påverka deras popularitet.

Det är lika bra att europeiska länder vidtar kraftfulla åtgärder för att begränsa användningen av dieselfordon. I flera år nu har dieslar drivits av europeiska tillverkare och regeringar som ett förment rent alternativ till bensinbilar, som producerar lägre koldioxid i avgasröret? utsläpp och ger bättre bränsleeffektivitet. Dieselbilsförsäljningen står för knappt 50% av den europeiska bilmarknaden, i stark kontrast till andra stora marknader där dieselförsäljningen är liten.

Till exempel, i Storbritannien har tjänstebilar (som står för ungefär hälften av den årliga bilförsäljningen) en "naturaförmån"-skatt för förare, relaterad till bilens CO? betyg, vilket gör dieslar mer attraktiva ur skattesynpunkt. Som ett resultat har dieselförsäljningen i Storbritannien ökat dramatiskt de senaste åren. Europeiska regeringar har effektivt subventionerat dieslar och har därigenom bromsat en välbehövlig övergång till renare fordon.

Spelar ikapp

Lyckligtvis har en rad hybrider och elbilar (EV) utvecklats för att möta detta behov. Japanska och amerikanska biltillverkare har gått ner två olika tekniska vägar. Japanska biltillverkare - och i synnerhet Toyota - gick ner på bensinhybridvägen, medan amerikanska företag som General Motors och Tesla har gått i rena elektriska och plug-in hybrider.

Med undantag för Renault-Nissan och BMW är de europeiska tillverkarna nu särskilt utsatta för en dieselnedgång - det verkar som om de kanske har lagt fel tekniska satsningar. Bensinhybrider och elbilar kan väl framstå som vinnare från VW-debatten - något som Tesla grundare Elon Musk har varit angelägen om att stressa

Toyota försöker spela ikapp på EV-utveckling medan Jaguar Land Rover också nyligen tillkännagav en försenad elektrisk push med sin I-PACE-lanseringen. Under tiden försöker VW att städa upp sin handling i hopp om att 25% av VW-försäljningen kommer att vara EVs av 2025.

Men hittills, förutom Teslas väg i premiummarknaden, har försäljningen av elektriska och elektroniska komponenter varit något av en besvikelse. EV-upptagning har bara skett i stor skala i Norgetack vare betydande statligt stöd.

Detta beror delvis på mycket överhyping tidigt: trots flera år med höga förväntningar på elektriska och elektroniska komponenter, är det bara nu att de första genuint genomförbara modellerna har dykt upp på marknaden i form av BMW i3, Nissan Leaf 2 och Tesla Model S .

Andra faktorer som bromsar användningen av elbilar kan innebära brist på förtroende för elfordonsteknik och prestanda, osäkerhet kring livslängden hos dyra batterier, brist på medvetenhet om incitamenten som gör elbilar billigt att springa och en relativ brist på val, vilket resulterar i uppfattningen att elbilar inte är särskilt snygga.

Ändå kan vi vara hoppfulla att dessa attityder kommer att förändras. Vi ser många nya massmarknads-EV i 2017, med betydligt större utbud. Modeller som Tesla Model 3, Chevrolet Bolt, samt mönster från Renault och Nissan kommer att vara spelväxlare.

Låt oss vara tydliga. Diesels bör begränsas i städer för att förbättra luftkvaliteten. Politiken måste gynna kollektivtrafik, liksom alternativa biltekniker som hybrider och elektriska motorer. Viable modeller finns redan här; Det är dags för regeringarna att börja uppmuntra och stödja medborgarna att använda dem.

Avlyssningen

Om författaren

David Bailey, professor i industri, Aston University

Den här artikeln publicerades ursprungligen den Avlyssningen. Läs ursprungliga artikeln.

Relaterade böcker:

at InnerSelf Market och Amazon