Duh! Förbud mot bärbara datorer på säkra flygplatser kommer inte att hålla flygplanet säkra från terrorattacker

Duh! Förbud mot bärbara datorer på säkra flygplatser kommer inte att hålla flygplanet säkra från terrorattacker

Införandet av nya säkerhetsåtgärder för flygindustrin görs sällan lätt av regeringarna. Visst är det underbyggt av ansvaret för att säkerställa passagerarsäkerheten. Men det är inte klart hur effektivt det senaste förbudet mot bärbara datorer och stora elektroniska enheter i kabinbagaget på flyg från vissa Mellanöstern-flygplatser till USA och Storbritannien kommer att vara. Avlyssningen

Det finns bevis för att flygbagasinläsare i många flygplatser i utvecklingsländerna inte är tillräckligt avancerade för att upptäcka de senaste explosiva enheter som kan döljas i elektroniska enheter. Men att begränsa begränsningarna till bara tio specifika flygplatser leder till stora andra risker som kan utnyttjas.

Laptopförbudet beror på "utvärderad intelligens" om försök att smuggla explosiva enheter i olika konsumentvaror. Detta är nästan säkert kopplat till attacken på Daallo Airlines Flight från Mogadishu, Somalia i februari 2016, när en explosiv enhet som gömdes i en bärbar dator var detoneras strax efter start.

Sedan denna händelse har det varit oro att bombarderande förmågor från terroristgrupper som Al-Shabaab, ISIS och Al-Qaida kan ha blivit sofistikerade nog att bypassflygplats röntgenmaskiner.

Men CNN terrorist analytiker Paul Cruikshank har argumenterat att de "lagrade toppmoderna detektionssystemen som nu finns på de flesta flygplatser i den utvecklade världen gör det mycket svårt för terrorister att smyga bomber på plan". Han tror att det på grund av tekniska nivåer är osannolikt att någon explosiv enhet skulle gå oupptäckt i den screeningprocess som används på många internationella flygplatser.

Men säkerhetshot måste fortfarande hanteras, och eftersom många flygplatser i utvecklingsländerna inte har denna nivå av screening är det ingen tvekan om att förbud mot elektroniska enheter från kabinen går något emot att hantera detta hot. Ändå går inte förbudet över tio flygplatser, inklusive stora nav i Doha, Istanbul och Dubai (som har världens tredje busiest flygplats), går inte tillräckligt långt.

Endast utgående direktflyg till USA och Storbritannien som drivs av specifikt nämnda flygbolag är bundna av restriktionerna. Alla flygplatser på listan finns i länder som antingen riskerar terrorism eller anses vara ett särskilt fokus för terroristaktivitet.

Men ett antal av ovanstående flygplatser driver de mycket sofistikerade state-of-the-art detekteringssystemen som Cruikshank refererar till. Om förbudet genomförs på dessa flygplatser, hur många av de många flygplatser i utvecklingsländerna som inte har toppmoderna maskiner eller dra nytta av högkvalificerad personal? Och hotet om terrorism finns i andra delar av Mellanöstern, Afrika och Asien, där det finns stöd till Al Qaida, ISIS och andra terroristnät.

Vi måste också överväga potentiellt terroristbeteende. Vi kan inte ignorera det faktum att terrorister helt enkelt kan ta en alternativ väg till USA eller Storbritannien som inte omfattas av dessa restriktioner. I detta fall skiftar sårbarheten bara någon annanstans.

Oupplösta risker

Det skulle också vara väldigt naivt att anta att det bara var att tvinga kunderna att förpacka sina elektroniska enheter i bagage vara säkrare än att ta dem i kabinen. Om en bomb skulle bli oupptäckt i bagagebagage, finns det en stor chans att det inte skulle hittas om det var avskärmad för lasthållaren.

Ett annat viktigt säkerhetsriskområde är inte bara den teknik som används i flygplatser men sårbarheterna inom den. Om terroristgrupper är avsedda för attacker på flygplan, kan de göra det från någon flygplats i världen genom att rekrytera sympatisörer bland flygpersonal. Som hände under den somaliska attacken förra året, vissa flygplatser kan placera sin personal under mindre granskning än andra, vilket möjliggör tillträde till begränsade områden där enheter kan placeras i flygplan.

Det råder ingen tvekan om att terrorister kontinuerligt försöker hitta sätt att avvärja upptäckt och kringgå säkerheten. Men att förändra sårbarheten är inte lösningen. Endast genom hela den internationella luftfartsindustrin som arbetar tillsammans kommer hotet att minimeras.

Om författaren

Michaela Preddy, Föreläsare i Flygplatsens säkerhetshantering och polis, Skolan för rättsvetenskap, University of Central Lancashire

Den här artikeln publicerades ursprungligen den Avlyssningen. Läs ursprungliga artikeln.

relaterade böcker

{amazonWS: searchindex = Böcker; nyckelord = flygplatssäkerhet; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

följ InnerSelf på

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Få det senaste via e-post

{Emailcloak = off}