Greta Thunberg klarade sig av utsläppsfri från New York - men havet har ännu inte nyckeln till lågkolbensresor

Greta Thunberg gjorde det till New York-utsläppsfria - Men havet har ännu inte nyckeln till resor med låg koldioxidutsläpp
Greta Thunberg ombord på Malizia II. Greta Thunberg Media Handout / EPA

Jag har åkte från Plymouth till FN: s högkvarter i New York många gånger, ofta för att diskutera hur man kan skydda oceanerna från klimatförändringar. Den djupt obekväma ironin var att kolet som släpptes ut på min fossila bränsledrivna resa direkt bidrog till problemet jag var där för att lösa.

Greta Thunbergs beslut att resa exakt samma resa till FN: s klimatåtgärdstoppmöte på toppmodern segelbåt visar Malizia II att det finns principiella alternativ. Men finns det ett sätt för resten av oss att korsa Atlanten utan att ta oss till himlen?

Thunbergs 14-dagars resa var betydligt snabbare än den vanliga segeltiden på tre till fyra veckor, men det är fortfarande inte för någon bråttom. Hastighet kommer också till bekostnadskostnaden. Bilder inifrån Malizia II visar en avkopplad inredning, till och med saknar en funktionell toalett ombord. Sådana extrema åtgärder kommer inte troligtvis att intressera de flesta resenärer och i alla fall är det inte ett alternativ för de flesta av oss att hoppa på en av världens snabbaste vindkraftsbåtar.

Men segling är ett mer genomförbart alternativ än du kanske tror. Privata båtar korsar ständigt havet. Nya onlinetjänster som matchar båtägare med resenärer innebär att det är mer trovärdig än någonsin att ha en tur. För dem med rätt kompetens kan detta vara som en medlem av båtens besättning eller för dem utan, som en passagerare. Vissa båtar kräver betalning, andra gör det inte.

Marknaden förändras också. Företag som UK-baserade VoyageVert undersöker aktivt möjligheterna att utveckla segeldrivna oceaniska resor för grupper med upp till 200 personer och ser för sig en flotta transoceaniska segeldrivna passagerarfartyg. Att resa på ett sådant sätt skulle minska kolkostnaderna för att korsa Atlanten drastiskt - men det är troligtvis inte billig. För klimatmedvetna resenärer med tid - och förmodligen pengar - att spara är segling det enda sättet att resa.

En transatlantisk färjetrafik?

Men vad med resor för massorna? Ett potentiellt snabbare och mer kostnadseffektivt alternativ skulle vara att ta en färja. Många länder är anslutna med färjor, men en transatlantisk färjetrafik finns ännu inte - till stor del på grund av rikliga, snabbare och billigare flygningar. Det närmaste alternativet är att ta en sju dagars resa i ett kryssningsfartyg, vilket skulle sätta dig tillbaka runt £ 1,700 för en baskabin och en returbiljett.

Det här är inte exakt billigt heller - och det kommer inte heller att spara mycket på ditt koldioxidavtryck. Kryssningsfartyg är en av de mest energikrävande av alla turismaktiviteter, som avger betydande mängder av växthusgaser och hälsoskadliga föroreningar inklusive kväveoxid, svaveldioxid och partiklar. I själva verket, kanske oväntat, är den koldioxid som genereras per passagerare i en standardklassstuga på en sju dagars kryssning ombord på ett stort modernt fartyg ungefär 1.5 gånger det för en enda ekonomiflyg mellan London och New York.

Visserligen kommer en del av dessa utsläpp från de många aktiviteterna på fartyget snarare än bränsle och basisk energiförbrukning. En alternativ färjetrafik med många av lyxen som kryssningsfartygets upplevelse avskalats skulle vara mer klimatvänlig, men av hur mycket är svårt att säga eftersom färjeföretag inte rutinmässigt avslöjar koldioxidutsläpp. Och isoleringen av en sjödagars oceanisk resa med få aktiviteter kanske inte tilltalar många resenärer.

Greta Thunberg gjorde det till New York-utsläppsfria - Men havet har ännu inte nyckeln till resor med låg koldioxidutsläpp
Lite för tung för en hydrofoil. auphoto / Shutterstock

Men kolkostnaden för dessa resor borde minska avsevärt under de kommande 20 åren. Traditionella förtroende för fartyg på tung eldningsolja, som skapar luftföroreningar och bidrar till uppvärmning av klimatet, minskar. Tack vare nya internationella sjöfartsorganisationer (IMO) föreskrifter för att avsevärt minska luftföroreningar och växthusgas utsläpp från fartyg under det kommande decenniet, grönare bränslen kommer långsamt i bruk.

Liksom bilar blir hybridfartyg som kombinerar konventionella motorer med batterier också allt vanligare. Kryssningsföretag överväger ännu större användning av batterikraft som svar på de nya 2020-förordningarna, liksom för att minimera föroreningar i de känsliga miljöerna som många av deras båtar stör, till exempel korallrev och fjordar.

Andra teknologier som solfångare, konventionella segel och kölmonterade turbiner bidrar också alltmer till framdrivning, el och uppvärmning av fartyg. Min uppskattning är att tillsammans kan dessa tekniker minska koldioxidutsläppen med så mycket som 50% under de kommande 20 åren.

Men medan dessa innovationer kommer att minska både koldioxidutsläpp och skada luftförorening från fartyg, om något de kommer att öka restiden. Som sådan kommer transatlantiska yttresor sannolikt att förbli av begränsad överklagande, även om priserna blir mer överkomliga.

Hydrofoil-teknik som lyfter ett fartygs skrov ur vattnet - och därmed minskar dragkraften och ökar hastigheten - har potential att reducera körtiderna avsevärt. Men för att detta ska påverka transatlantiska korsningar, skulle storleken och vikten på havsgående fartyg behöva tumla, vilket innebär att man använder mycket lättare material som antingen inte finns eller som är kostnadsförbudsmässigt.

Fram till dess kommer restiden att förbli den främsta barriären för havsresor med låga koldioxidutsläpp. För tillfället är det enda svaret för de flesta av oss som vill minimera vår påverkan på planeten att minimera hur mycket vi reser över den - särskilt när det gäller att korsa stora vidsträckta vatten.

Om författaren

Steve Fletcher, professor i havspolitik och ekonomi, University of Portsmouth

Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.

relaterade böcker

Drawdown: Den mest omfattande planen som någonsin föreslagits för att omvända global uppvärmning

av Paul Hawken och Tom Steyer
9780143130444Mot bakgrund av utbredd rädsla och apati har en internationell koalition av forskare, yrkesverksamma och forskare kommit ihop för att erbjuda en rad realistiska och djärva lösningar på klimatförändringen. Ett hundra tekniker och metoder beskrivs här-några är välkända; något du kanske aldrig har hört talas om. De sträcker sig från ren energi för att utbilda flickor i låginkomstländer till markanvändningspraxis som drar kol ut ur luften. Lösningarna finns, är ekonomiskt lönsamma och samhällen runt om i världen håller för närvarande på att anta dem med skicklighet och beslutsamhet. Finns på Amazon

Utformning av klimatlösningar: En policyhandbok för lågkol Energi

av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Med effekterna av klimatförändringen redan på oss är behovet av att minska de globala utsläppen av växthusgaser inget mindre än brådskande. Det är en skrämmande utmaning, men tekniken och strategierna för att möta den finns idag. En liten uppsättning energipolicy, utformad och implementerad väl, kan leda oss till en framtid med låga koldioxidutsläpp. Energisystem är stora och komplexa, så energipolitiken måste vara fokuserad och kostnadseffektiv. One-size-passar-alla tillvägagångssätt kommer helt enkelt inte att få jobbet gjort. Policymakers behöver en tydlig, omfattande resurs som beskriver energipolitiken som kommer att få störst påverkan på vår klimatframtid och beskriver hur man utformar dessa policyer väl. Finns på Amazon

Detta förändrar allt: Kapitalism vs. Klimat

av Naomi Klein
1451697392In Detta förändrar allt Naomi Klein hävdar att klimatförändringen inte bara är en annan fråga som ska lämnas snyggt mellan skatter och hälsovård. Det är ett larm som kräver att vi fixar ett ekonomiskt system som redan misslyckas på många sätt. Klein bygger noggrant fallet för hur massivt att minska våra utsläpp av växthusgaser är vår bästa chans att samtidigt minska ojämlikheterna i olikheterna, återinföra våra brutna demokratier och bygga om våra slagna lokala ekonomier. Hon avslöjar den ideologiska desperationen av klimatförändringsförnekarna, de geoengineers messianiska vansinne och den tragiska defeatismen av alltför många vanliga gröna initiativ. Och hon visar exakt varför marknaden inte har och kan inte fixa klimatkrisen, men kommer istället att göra saker värre, med alltmer extrema och ekologiskt skadliga utvinningsmetoder, tillsammans med katastrofal katastrofkapitalism. Finns på Amazon

Från Utgivaren:
Inköp på Amazon går för att täcka kostnaden för att få dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, och ClimateImpactNews.com utan kostnad och utan annonsörer som spåra dina surfvanor. Även om du klickar på en länk men inte köper dessa valda produkter, betalar allt annat du köper i samma besök på Amazon oss en liten provision. Det finns ingen extra kostnad för dig, så var vänlig bidra till insatsen. Du kan också använd denna länk att använda till Amazon när som helst så att du kan hjälpa till att stödja våra ansträngningar.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

följ InnerSelf på

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Få det senaste via e-post

{Emailcloak = off}