En övergång till att arbeta hemifrån kommer inte att minska utsläppen såvida vi inte gör bilfria livsstilar livskraftiga

En övergång till att arbeta hemifrån kommer inte att minska utsläppen såvida vi inte gör bilfria livsstilar livskraftiga
Omorientering av livet kring lokala bekvämligheter kan hjälpa till att minska transportutsläppen permanent.
Clem Onojeghuo / Unsplash, CC BY-SA

Redan före pandemin, den andel Av människor arbetar hemifrån ökade långsamt men stadigt. Men COVID-19 har lagt övningen i hyper-drive. Ner från en april topp på ca 47% i Storbritannien, tyder de senaste rapporterna på det 20% av de som är anställda arbetar fortfarande uteslutande hemifrån, medan många fler fortsätter att göra det åtminstone en del av tiden.

Fördelarna med minskade kontorskostnader - och insikten att personalen faktiskt är ganska produktiva hemma - har lett till många stora teknikföretag uppmuntra sina anställda att fortsätta arbeta hemifrån, kanske på obestämd tid. Upp till 90% av dem som har arbetat hemifrån under pandemin är enligt uppgift nu konverterat till "fjärrpendling" som det är känt, och föredrar att fortsätta fjärrarbete åtminstone en del av tiden. Det här är bara några av de större tecknen på att många arbetare kan ge upp den verkliga pendlingen för gott, medan andra förväntas pendla mycket mindre ofta.

Så är denna seismiska förändring i vår arbetskultur goda nyheter för miljön? Betyder mindre pendling mindre trafik och så, mindre koldioxidutsläpp? Trots det satellitbilder avslöjar snabba minskningar av luftföroreningar under avstängningar runt om i världen, fler som byter till distansarbete för gott motsvarar inte nödvändigtvis lägre koldioxidutsläpp från transporter. Vår forskning avslöjade att även om telependlare reser mindre ofta till jobbet, har de en tendens att resa oftare av andra skäl.

Google söker efter '' distansarbete '' i Storbritannien, 2017-2020

Google söker efter '' distansarbete '' i Storbritannien, 2017-2020Google Trender

Hur resmönster jämförs

Vi analyserade knappt en miljon resor med alla transportsätt som registrerats i reseloggar som fylldes av över 50,000 2009 arbetande personer i England mellan 2016 och XNUMX, som en del av regeringens årliga Nationell reseundersökning. Vi fann att de som sa att de vanligtvis arbetade hemifrån minst en gång i veckan gjorde i genomsnitt 19 resor per vecka - bara en färre än vanliga pendlare.

Istället för att gå till jobbet var de mer benägna att ta barnen till skolan, ge hissar till vänner eller familj, handla och köra andra ärenden. De använde också tiden som sparades från pendling för att njuta av fritidsaktiviteter oftare än sina regelbundna pendlare, kanske på ett kafé eller en yogakurs. Dessa resor var inte nödvändigtvis alla med bil, men majoriteten var.


Få det senaste från InnerSelf


föregående studier har funnit att de som arbetar hemifrån också tenderar att leva längre bort från sin arbetsgivare, och så klocka upp mer körsträcka när de reser till jobbet. Vanliga telependlare bor mer sannolikt i mindre städer och förorter, snarare än i stadskärnor. I Storbritannien, sådana ställen är ofta bilberoende och saknar lokal kollektivtrafik och grundläggande bekvämligheter inom gång- eller cykelavstånd.

Några av dessa städer och förorter har tåglinjer in i staden, och förpandemi, vissa deltidstelefonare använde sannolikt tåget när de vågade arbeta. Vår forskning visade att fjärrarbete och pendling med tåg var de enda två sätten att få tillgång till arbete som ökade i England utanför London. Men majoriteten av pendlarna kör fortfarande, och COVID-19 har inneburit att en rädsla för långa tider på kollektivtrafiken förhindrar att detta ändras snart.

Den 15 minuter långa förorten

Pandemin har påskyndat inte bara övergången till distansarbete utan också rusa för att köpa bostäder med trädgårdar utanför täta stadsområden och längre från huvudkontoret. Livsstilsfördelarna kan vara tydliga, men platserna människor flyttar till kommer också att vara längre från utbudet av butiker och tjänster i stadens centrum. Det är inte konstigt att människor inom hotell- och detaljhandeln, vars affärsmodeller är beroende av kontorsanställda, är oroad.

Höga gator i mindre städer, städer och förorter rapporteras de presterar bättre. Beror det på att de besöks av alla ytterligare personer som nu arbetar hemifrån? Om så är fallet, finns det tillräckligt med dessa platser och ligger de så att människor kan gå dit? Har de alla bekvämligheter som människor behöver? Kanske "15-minuters stad”-Planen, främjad av Paris borgmästare Anne Hidalgo, där människor kan tillgodose sina grundläggande behov utan att gå mer än 15 minuter hemifrån, kan också arbeta för städer och förorter.

Om ökad distansarbete och minskade utsläpp av transporter ska vara en silverfärg i pandemin, visar vår forskning att transport- och markanvändningsplanerare måste fokusera mer på att se till att skolor, butiker, parker och samhälls- och fritidsanläggningar är tillgängliga till fots eller på cykel för lokalbefolkningen.

Telependlare, särskilt de som bara arbetar hemifrån, behöver kanske inte oroa sig för att byta till en bilfri pendling, men om något kommer de att behöva ännu mer hjälp för att bygga en bilfri livsstil.Avlyssningen

Om författarna

Hannah Budnitz, forskningsassistent i urban mobilitet, transportstudienheten, University of Oxford; Emmanouil Tranos, läsare i kvantitativ mänsklig geografi, University of Bristoloch Lee Chapman, professor i klimatresistens, University of Birmingham

Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.

relaterade böcker

Drawdown: Den mest omfattande planen som någonsin föreslagits för att omvända global uppvärmning

av Paul Hawken och Tom Steyer
9780143130444Mot bakgrund av utbredd rädsla och apati har en internationell koalition av forskare, yrkesverksamma och forskare kommit ihop för att erbjuda en rad realistiska och djärva lösningar på klimatförändringen. Ett hundra tekniker och metoder beskrivs här-några är välkända; något du kanske aldrig har hört talas om. De sträcker sig från ren energi för att utbilda flickor i låginkomstländer till markanvändningspraxis som drar kol ut ur luften. Lösningarna finns, är ekonomiskt lönsamma och samhällen runt om i världen håller för närvarande på att anta dem med skicklighet och beslutsamhet. Finns på Amazon

Utformning av klimatlösningar: En policyhandbok för lågkol Energi

av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Med effekterna av klimatförändringen redan på oss är behovet av att minska de globala utsläppen av växthusgaser inget mindre än brådskande. Det är en skrämmande utmaning, men tekniken och strategierna för att möta den finns idag. En liten uppsättning energipolicy, utformad och implementerad väl, kan leda oss till en framtid med låga koldioxidutsläpp. Energisystem är stora och komplexa, så energipolitiken måste vara fokuserad och kostnadseffektiv. One-size-passar-alla tillvägagångssätt kommer helt enkelt inte att få jobbet gjort. Policymakers behöver en tydlig, omfattande resurs som beskriver energipolitiken som kommer att få störst påverkan på vår klimatframtid och beskriver hur man utformar dessa policyer väl. Finns på Amazon

Detta förändrar allt: Kapitalism vs. Klimat

av Naomi Klein
1451697392In Detta förändrar allt Naomi Klein hävdar att klimatförändringen inte bara är en annan fråga som ska lämnas snyggt mellan skatter och hälsovård. Det är ett larm som kräver att vi fixar ett ekonomiskt system som redan misslyckas på många sätt. Klein bygger noggrant fallet för hur massivt att minska våra utsläpp av växthusgaser är vår bästa chans att samtidigt minska ojämlikheterna i olikheterna, återinföra våra brutna demokratier och bygga om våra slagna lokala ekonomier. Hon avslöjar den ideologiska desperationen av klimatförändringsförnekarna, de geoengineers messianiska vansinne och den tragiska defeatismen av alltför många vanliga gröna initiativ. Och hon visar exakt varför marknaden inte har och kan inte fixa klimatkrisen, men kommer istället att göra saker värre, med alltmer extrema och ekologiskt skadliga utvinningsmetoder, tillsammans med katastrofal katastrofkapitalism. Finns på Amazon

Från Utgivaren:
Inköp på Amazon går för att täcka kostnaden för att få dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, och ClimateImpactNews.com utan kostnad och utan annonsörer som spåra dina surfvanor. Även om du klickar på en länk men inte köper dessa valda produkter, betalar allt annat du köper i samma besök på Amazon oss en liten provision. Det finns ingen extra kostnad för dig, så var vänlig bidra till insatsen. Du kan också använd denna länk att använda till Amazon när som helst så att du kan hjälpa till att stödja våra ansträngningar.

Jag kommer förbi med lite hjälp från mina vänner
enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

följ InnerSelf på

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Få det senaste via e-post

{Emailcloak = off}

FRÅN REDAKTORERNA

InnerSelf-nyhetsbrev: oktober 11, 2020
by InnerSelf Staff
Livet är en resa och, som de flesta resor, kommer med sina upp-och nedgångar. Och precis som dagen alltid följer natten, så går våra personliga dagliga upplevelser från mörkt till ljus och fram och tillbaka. Dock,…
InnerSelf-nyhetsbrev: oktober 4, 2020
by InnerSelf Staff
Oavsett vad vi går igenom, både individuellt och kollektivt, måste vi komma ihåg att vi inte är hjälplösa offer. Vi kan återfå vår kraft att läka våra liv, andligt och känslomässigt ...
InnerSelf Nyhetsbrev: September 27, 2020
by InnerSelf Staff
En av mänsklighetens stora styrka är vår förmåga att vara flexibel, vara kreativ och tänka utanför lådan. Att vara någon annan än vi var igår eller dagen innan. Vi kan ändra ... ...
Vad som fungerar för mig: "För det högsta godet"
by Marie T. Russell, InnerSelf
Anledningen till att jag delar "vad som fungerar för mig" är att det också kan fungera för dig. Om inte precis som jag gör det, eftersom vi alla är unika, kan viss variation i attityd eller metod mycket väl vara något ...
Var du en del av problemet förra gången? Kommer du att vara en del av lösningen den här gången?
by Robert Jennings, InnerSelf.com
Har du registrerat dig för att rösta? Har du röstat? Om du inte ska rösta kommer du att vara en del av problemet.