Är delade e-skoter bra för planeten?

Är delade e-skoter bra för planeten?
E-skotrar redo för action i Santiago, Chile. Jeremia Johnson, CC BY-ND

Delade docklösa elektriska skotrar, eller e-skotrar, transporterar åkare över korta avstånd i städer. Ride share-företag marknadsför dem som en miljövänligt val den där minskar beroendet av bilar.

För att korrekt bedöma dessa påståenden är det viktigt att ta hänsyn till alla relevanta miljöfaktorer, inklusive material och energi som krävs för att tillverka skoter, effekterna av att samla dem dagligen för laddning och omfördelning och el som laddar sina batterier.

jag studerar metoder för att bedöma miljöpåverkan av produkter och material. I en nyligen publicerad studie visar jag att e-scooter-program kan ha större totala miljöpåverkan än de transportlägen som de förskjuter. Men om städerna uppdaterar sin policy och mobilitetsföretag justerar en del av deras praxis finns det möjligheter att göra e-scooters till ett grönare alternativ.

Den elektriska skoterbommen

Alla som bor i en stad eller nära ett universitetscampus har förmodligen sett e-skotrar. Dessa enheter är utformade för kortresa, och har en liten elmotor och däck som en enda person står på. Rida aktiebolag som Fågel och Kalk hyr ut skoter för ögonblicket, och ryttare lämnar dem på sin slutdestination för att bli begärda av nästa användare eller hämtas senare för laddning.

I 2017 var dessa program sällsynta, men i 2018 tog ryttarna uppskattat 38.5 miljoner resor på e-skoter. Dessa enheter fyller en singel nisch för vissa människor och löser "sista mil problem”- den sista delen av en resa, som ibland kan vara den svåraste, eftersom det kan innebära att man går hem från en busshållplats eller järnvägsstation. Scooters är ett alternativ till att köra och parkera en personbil och är ofta billigare än en taxi eller Uber.

"Din resa var kolfri" - verkligen?

Transportsektorn genererar nästan en tredjedel av USA: s växthusgasutsläpp och en stor andel av smog och astma-inducerande föroreningar. Utan svansrör för att spilla utsläpp skulle det vara lätt att anta att delade e-skoter är ett miljövänligt alternativ. E-scooterföretag beskriver ofta miljöfördelarna med sina "kolfria" och "jordvänliga" åkattraktioner.

Är delade e-skoter bra för planeten?
Skärmdump från en e-scooters användares smarta telefon i slutet av en åktur. CC BY-ND


Få det senaste från InnerSelf


För att stödja dessa påståenden, Kalk har lovat att köpa förnybara energikrediter för att täcka den elektricitet den använder för laddning och koldioxidförskjutningar för deras verksamhet. Fågel köper krediter och förskjutning av förnybar energi för att täcka el och skoterupphämtning och avlämning.

Är delade e-skoter bra för planeten?
Miljöanspråk från Bird's webbplats. CC BY-ND

Påståenden om en fullständig kolfri tur håller dock inte när alla åtgärder som krävs för att ha en e-scooter redo, på rätt plats och debiteras för användning beaktas. Med North Carolina State University ingenjörsstudenter Joseph Hollingsworth och Brenna CopelandJag vände mig till en livscykelstrategi för att fylla i luckorna.

Dolda effekter

Kinesiska elektronikföretag Xiaomi tillverkar många av de e-skotrar som används i USA. För att förstå vilka material som går in i varje skoter tog vi en isär och uppfanns 13 pund aluminium, 2.5-pund litiumjonbatteri, elmotor och olika plast- och ståldelar.

Tillverkning av dessa skotrar och andra elektroniska produkter har effekter på gruvplatsen, smältverket och fabriken. För e-scooters beräknade vi att dessa produktioner påverkar överskrider ofta hälften av de totala effekterna orsakad av varje mil resa på en skoter.

Att skicka e-skotrar från Kina till USA har dock en trivial effekt tack vare effektiviteten i det globala transportnätet.

Är delade e-skoter bra för planeten? North Carolina State University-studenter Joseph Hollingsworth och Brenna Copeland demonterar en e-scooter för att skapa en materiell inventering. Jeremia Johnson, CC BY-ND

E-scooterföretag anställa oberoende entreprenörer att samla in, ladda och distribuera skoter till önskvärda platser. Lime kallar dessa människor juicers. Deras motsvarigheter på Bird är laddare, och de delar ut de fulladdade skotrarna i boet.

Dessa samlare kör vanligtvis sina personliga bilar för att runda upp så många skoter som de kan, sedan ladda dem hemma och returnera dem nästa dag. Logistiken är inte optimerad, vilket leder till onödig körning på jakt efter skoter. Vi fann att denna körsträcka kan generera över 40% av den totala miljöpåverkan av användning av e-skotrar.

Däremot kräver det att driva e-skotrar relativt lite energi. Att ladda ett helt uttömmt e-scooterbatteri använder ungefär lika mycket el som att köra en genomsnittlig klädtork i fem minuter. Och de flesta e-scooterbatterier är ingenstans nära uttömda när de hämtas, särskilt i städer som kräver att företag tar bort skoter från gatorna varje natt. I Raleigh fann vi att cirka en av sex skotrar var över 95% laddade i slutet av dagen, men fortfarande hämtades för nattlig laddning.

Vancouver plan för att uppnå kolfri transport med 2050 inkluderar stadsdesign och mobilitetsprissättning samt fordonsval.

Andra sätt att komma dit

Det är viktigt att överväga vad e-scooters förskjuter när man kvantifierar deras relativa effekter på miljön. Undersökningar visar att ungefär en tredjedel av e-scooter åker byt ut bilanvändning, medan nästan hälften av scooteranvändare skulle ha gått eller cyklat istället. Cirka 10% skulle ha tagit kollektivtrafik, och de återstående 7% eller 8% skulle inte ha gjort resan alls.

Vår studie fann att det är nästan alltid mindre miljövänligt att köra bil än att använda en e-scooter. När bara en tredjedel av åkcyklarna förskjuter bilresor, ökar sannolikt användningen av e-skotrar de totala utsläppen av transporter genom att dra människor bort från att gå, cykla eller åka kollektivtrafik. Men om e-scooters skulle förskjuta bilturer halva tiden, skulle vi förvänta oss att de i genomsnitt skulle vara en nettovinst för miljön.

Ljusare scooters fotavtryck

Vår forskning belyser flera sätt att göra dessa skoter mer hållbara. Använda e-skoter som är designad för att vara mer hållbar kan minska miljöpåverkan från de material som används för att bygga dem på en per mil körd basis. Att förbättra insamlings- och distributionsprocesserna kan minska körsträckorna och företagen kan använda mer bränsleeffektiva fordon för att samla skoterna. För sin del kan städerna låta skoter lämnas ute över natten och bara plockas upp när deras batterier är tappade.

För närvarande är det emellertid osannolikt att en skotercykel som inte ersätter en biltur är en nettovinst för planeten.

Om författaren

Jeremiah Johnson, docent i miljöteknik, North Carolina State University

Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.

relaterade böcker

Drawdown: Den mest omfattande planen som någonsin föreslagits för att omvända global uppvärmning

av Paul Hawken och Tom Steyer
9780143130444Mot bakgrund av utbredd rädsla och apati har en internationell koalition av forskare, yrkesverksamma och forskare kommit ihop för att erbjuda en rad realistiska och djärva lösningar på klimatförändringen. Ett hundra tekniker och metoder beskrivs här-några är välkända; något du kanske aldrig har hört talas om. De sträcker sig från ren energi för att utbilda flickor i låginkomstländer till markanvändningspraxis som drar kol ut ur luften. Lösningarna finns, är ekonomiskt lönsamma och samhällen runt om i världen håller för närvarande på att anta dem med skicklighet och beslutsamhet. Finns på Amazon

Utformning av klimatlösningar: En policyhandbok för lågkol Energi

av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Med effekterna av klimatförändringen redan på oss är behovet av att minska de globala utsläppen av växthusgaser inget mindre än brådskande. Det är en skrämmande utmaning, men tekniken och strategierna för att möta den finns idag. En liten uppsättning energipolicy, utformad och implementerad väl, kan leda oss till en framtid med låga koldioxidutsläpp. Energisystem är stora och komplexa, så energipolitiken måste vara fokuserad och kostnadseffektiv. One-size-passar-alla tillvägagångssätt kommer helt enkelt inte att få jobbet gjort. Policymakers behöver en tydlig, omfattande resurs som beskriver energipolitiken som kommer att få störst påverkan på vår klimatframtid och beskriver hur man utformar dessa policyer väl. Finns på Amazon

Detta förändrar allt: Kapitalism vs. Klimat

av Naomi Klein
1451697392In Detta förändrar allt Naomi Klein hävdar att klimatförändringen inte bara är en annan fråga som ska lämnas snyggt mellan skatter och hälsovård. Det är ett larm som kräver att vi fixar ett ekonomiskt system som redan misslyckas på många sätt. Klein bygger noggrant fallet för hur massivt att minska våra utsläpp av växthusgaser är vår bästa chans att samtidigt minska ojämlikheterna i olikheterna, återinföra våra brutna demokratier och bygga om våra slagna lokala ekonomier. Hon avslöjar den ideologiska desperationen av klimatförändringsförnekarna, de geoengineers messianiska vansinne och den tragiska defeatismen av alltför många vanliga gröna initiativ. Och hon visar exakt varför marknaden inte har och kan inte fixa klimatkrisen, men kommer istället att göra saker värre, med alltmer extrema och ekologiskt skadliga utvinningsmetoder, tillsammans med katastrofal katastrofkapitalism. Finns på Amazon

Från Utgivaren:
Inköp på Amazon går för att täcka kostnaden för att få dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, och ClimateImpactNews.com utan kostnad och utan annonsörer som spåra dina surfvanor. Även om du klickar på en länk men inte köper dessa valda produkter, betalar allt annat du köper i samma besök på Amazon oss en liten provision. Det finns ingen extra kostnad för dig, så var vänlig bidra till insatsen. Du kan också använd denna länk att använda till Amazon när som helst så att du kan hjälpa till att stödja våra ansträngningar.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

följ InnerSelf på

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Få det senaste via e-post

{Emailcloak = off}