Kommer Tesla-modellen 3 att ladda upp den amerikanska elmarknaden?

Kommer Tesla-modellen 3 att ladda upp den amerikanska elmarknaden?

Få produktlanseringar i det senaste minnet har fångat lika mycket uppmärksamhet som förra veckans avtäckning av Tesla Model 3-elfordonet (EV), Teslas första fordon på massmarknaden.

Ordern var översvämning redan innan Tesla VD Elon Musk avslöjade bilen till en galen publik på förra torsdagskvällen, med potentiella köpare som köpte på Tesla butiker hela dagen för att placera en insättning på ett fordon som de inte ens skulle få i två år eller mer.

Musk gjorde fallet för EV-apparater som "verkligen viktigt för världens framtid, "Bekämpa växande växthusgasutsläpp och luftföroreningar.

Modell 3 är verkligen viktigt för Teslas framtid och framtiden för EV. Det lovar den försäljningstillväxt som bilindustrin wunderkind Tesla behöver överleva och förnyar intresset för en teknik som ännu inte har betydande verklighet i verkligheten. Men även med införandet av Tesla's nyckfulla nya sedan måste fler bitar vara på plats innan EV-marknaden går riktigt vanligt.


Få det senaste från InnerSelf


Batteripriserna sjunker

När det elektriska fordonet Chevrolet Volt-plug-in hybrid- och Nissan Leaf-batteriet slog till USA-utställningslokaler i december 2010, steg bensinpriset och det var också förväntningar på framtiden för elmotorer.

Kort efter formulerade president Obama målet om ha en miljon EV på amerikanska vägar av 2015, och åtagit sig miljarder investeringar i EV-produktionskapacitet, laddning av infrastrukturutnyttjande och incitament för inköp av fordon.

Fem år senare är verkligheten något annorlunda, med marknaden för hybrid- och elbilar stagnerande (se figur nedan). Endast 415,000-plug-in hybrid- och batterielektriska fordon har sålts hittills, vilket uppnår högst en procent av nyförsäljningen av fordon och konventionella hybridfordon har gått lite bättre efter bensinpriset under de senaste två åren.

Med gas billig, försäljning av SUV och pickup blomstrar, och allt bevis tyder på att vanliga bilköpare helt enkelt inte vill ha de gröna bilarna som är tillgängliga för närvarande. Efter att ha stigit under en period med höga gaspriser har försäljningen av hybrider och elbilar börjat platå och falla. HybridCars.com, US Energy Information Administration, Författare tillhandahållenEfter att ha stigit under en period med höga gaspriser har försäljningen av hybrider och elbilar börjat platå och falla. HybridCars.com, US Energy Information Administration, Författare tillhandahållenVarför då kan utsikterna för EV-apparater se annorlunda ut? Svaret ligger i de snabba minskningarna av litiumjonbatteripriserna som uppnås, fallande 70-procent sedan 2007 till US $ 300 per kWh.

Dessa batteribesparingar har potential att påverka EV-prestanda betydligt jämfört med bensindrivna bilar. Nästa våg av elektriska fordon, som leds av Tesla Model 3 och Chevrolet Bolt, lovar mer än 200 miles av elektriskt sortiment för $ 35,000, vilket förespråkar hoppet kommer att vara en söt plats för konsumenterna.

Att säga att $ 35,000 för en medelstora bil är överkomlig för massmarknadskonsumenter, som vissa har föreslagit, är optimistisk minst sagt. Fortsatt utveckling av dessa andra generationens elektriska motorer kan emellertid snart utmana (igen) bensin / internförbränningsregimen som dominerat de globala bilmarknaderna under de senaste 100-åren.

Inte bara för techies och treehuggers

Men när en massmarknadsövergång till EV kan förekomma, är det fortfarande osäker även med fallande batteripriser.

En ny rapport från Bloomberg Ny Energi Finans fick stor uppmärksamhet för att föreslå att elmotorer skulle vara kostnadskonkurrerade med bensinfordon av 2025. Betydande ytterligare framsteg med batterier skulle behövas för att det skulle uppstå.

Att bygga en marknad för EV som är ekologiskt och ekonomiskt hållbar kräver dock mer än bara billiga batterier. EV-apparater kommer bara att bli vanliga när vardagliga bilköpare förstår tekniken, har ett brett sortiment av EV-märken, modeller och kroppsstilar att välja mellan, och har tillgång till ett allmänt förekommande nätverk av snabbladdningsstationer för långa resor.

Endast Tesla kan hävda att den idag erbjuder betydande laddningsinfrastruktur täckning med sitt växande nätverk av proprietära Supercharger-stationer och Tesla står inför andra utmaningar internt eftersom de lär sig att tillverka fordon i stor skala med hög kvalitet.

Den största effekten av modell 3, då, till fördel för hela EV-industrin, kan vara att övertyga konsumenterna om att EV-värden inte längre är bara för treehuggers och techies.

Tesla har lanserat presales långt före tillverkningen, bemyndigat 275,000-folk (och räknar) för att berätta för alla att de vet att deras nästa bil kommer att vara elektrisk, långt innan den första modellen 3 träffar vägen. För det kämpande området med elbilar är det en riktig förtroende.

Om författaren

keith davidDavid Keith, biträdande professor i systemdynamik, Massachusetts Institute of Technology. Hans forskning granskar företagsstrategi och allmänpolitiska frågor, inklusive rumsliga mönster för teknikupptagning, produktionsbegränsningar i produktionen, konkurrens mellan befintliga plattformar och nya fordon med alternativa bränslen och effekterna av ny teknik på energiförbrukning och miljöpåverkan.

Denna artikel publicerades ursprungligen på Avlyssningen

Relaterade böcker:

{amazonWS: searchindex = Böcker; nyckelord = tesla elbil; maxresultat = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

följ InnerSelf på

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Få det senaste via e-post

{Emailcloak = off}

Höger 2 Ad Adra