Hur vi kan återkräva städer från bilen utan inkräktande människor

Hur vi kan återkräva städer från bilen utan inkräktande människor Dessa gator är gjorda för promenader. Laura Cros / Unsplash., FAL

Sedan 1920, har bilen revolutionerat hur människor reser; eliminera begränsningarna av avstånd samtidigt som det erbjuder ett personligt, snabbt och bekvämt sätt att komma från ett ställe till ett annat. Städer har designats och byggts för att göra plats för bilar, och många städer som fanns århundraden före tillkomsten av bilen omformade sina gator för att rymma den.

Bilen har, tillsammans med investeringar i större väginfrastruktur, gjort det möjligt för människor att leva längre bort från stadskärnor. Resultatet har varit att bostadsbyggnader kan sprida sig ut över stora områden - ett perfekt exempel är amerikansk surburbia. Men människors beroende av bilar utgör ett stort hot mot folkhälsan och miljön.

Det uppskattas att det finns mer än en miljard bilar i världen. Förutom att driva upp energianvändning bidrar det till mer än 70% av C02-utsläpp inom transportsektorn och minska luftkvaliteten är bilar också ansvariga för att öka fetma och kroniska sjukdomar och döda mer än 1.25m människor runt om i världen varje år i trafikolyckor.

Hur vi kan återkräva städer från bilen utan inkräktande människor Urban sprawl i Las Vegas. Shutterstock.


Få det senaste från InnerSelf


Städer runt om i världen vidtar åtgärder för att minska bilens dominans, för att gynna invånarna och miljön. Naturligtvis, stora förändringar i stadsplanering och individuellt beteende kommer sannolikt att ta decennier att uppnå. Men medan det inte finns någon plan som kan fungera för varje stad, finns det några sätt att myndigheterna kan minska människors beroende av bilar och återskapa utrymme för fotgängare, cyklister och kollektivtrafik.

1. Introducera bilfria zoner och avgifter

Bilfria zoner och avgifter antas alltmer i städer runt om i världen. Dessa områden, som avskräcker eller begränsar bilanvändningen, kan sträcka sig i storlek och natur. I vissa städer, t.ex. Köpenhamn och Bryssel, bilar är helt förbjudna från delar av stadens centrum.

Andra städer har infört partiella förbud: Till exempel i Madrid är bilar som inte tillhör invånarna förbjudna från hjärtat av staden. Hela staden Gent, i Belgien, är bilfri - men kollektivtrafik, taxibilar och andra tillståndshavare får tillåtas att köra genom staden på upp till fem kilometer i timmen. På andra ställen, som i centrala London, tillämpas avgifter för förare kommer in under spetstimmar or använder förorenande fordon.

Hur vi kan återkräva städer från bilen utan inkräktande människor Gent: inte en bil i sikte. Shutterstock.

För att dessa restriktioner ska fungera är det viktigt att stadens myndigheter får offentligt stöd för dem. 2008 försök att introducera vad som skulle ha varit Storbritanniens största trafikstockningszon i Greater Manchester avvisades i en folkomröstning av 79% av väljarna på en 53.2% tilldelning. Ett antal oppositionsgrupper, som involverade företag, invånare och ledare för råd, mobiliserades för att besegra planen.

Många stödde inte förslagen i manchester eftersom de inte kände sig tillräckligt samrådda. Kanske experimenterar först i mycket mindre skala, i stadens centrum och gradvis utvidgas till andra delar av staden också att hjälpa människor att acceptera förslagen.

2. Ge alternativa kollektivtrafikalternativ

Många människor som bor i förorter eller i utkanten av städerna kan se restriktioner på bilar negativt, som oro eller till och med förlust av frihet. Ett uppenbart sätt att ta itu med dessa problem är att ge människor tillförlitlig, flexibel och kostnadseffektiv kollektivtrafik.

Lämpliga investeringar i kollektivtrafik idag kommer att ge fördelar på lång sikt. Till exempel visar bevis på att det finns en övergripande minskande trend i bilanvändning i många städer i Europa, USA och Australien. Ett antal faktorer förklarar denna trend, bland annat tillhandahållandet av kollektivtrafik, med fler äldre människor som tenderar att köra mindre och ökningen av bränslepriserna.

Vad mer, ungdomar i dag - speciellt unga män - Försenar lärandet att köra och är mindre benägna att äga en bil jämfört med generationen före dem. Om färre människor ska köra, måste framtida kollektivtrafik vara överkomlig och tillgänglig för både unga och gamla.

3. Omforma staden

Betydande framsteg mot minskad bilanvändning kommer att göras genom att ta upp underliggande faktorer genom stadsplanering. Vi behöver bygga utveckling med hög densitet, blandad användning med prisvärda bostäder och utmärkta grönområden. Vi måste erbjuda människor möjlighet att leva närmare butiker, sysselsättning och rekreation och därigenom främja aktiva resor som vandring och cykling.

miljö Bäst av båda världar i Melbourne, Australien. Matt Leane / Shutterstock.

Det finns exempel på planerade och pågående stadsutvecklingar över hela världen, inklusive Masdar City i Förenade Arabemiraten och Den stora staden i Kina som prioriterar promenader och kollektivtrafik över bilar, samt experimenterar med elektriska och förarefria fordon. Dessa nya utvecklingar syftar till att tillhandahålla grundläggande tjänster inom gångavstånd, skapa säkra utrymmen för människor att gå och ge kollektivtrafik som använder ren energi.

Städer som Köpenhamn, Amsterdam, Malmö och Utrecht omfördelar vägtrafiken från motoriserad till icke-motoriserad transport och investerar i ny cykelinfrastruktur. Det borde inte vara otänkbart att ha skyddade cykelvägar som förbinder förorterna till stadscentrumen, vilket har varit fallet för bilar i många årtionden.

Så det finns ett antal sätt på vilka städer kan minska bilberoende och i slutändan bli bilfria. Men sådan politik måste sträva efter att förändra beteenden, liksom omforma den inbyggda miljön. Både innerstaden och förortsinvånare måste ha tillgång till tillförlitlig kollektivtrafik.

Framför allt vill folk bli hörda och engagerade i att utforma interventioner som direkt påverkar dem. Om människor kan äga visionen och förstå fördelarna med den bilfria staden, kommer ingenting att stå i vägen för att återvinna staden från bilen.

Om författaren

Richard Kingston, professor i stadsplanering och GISc, University of Manchester och Ransford A. Acheampong, presidentens akademiska stipendiat i framtida städer, University of Manchester

Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.

relaterade böcker

Den mänskliga svärmen: Hur våra samhällen uppstår, trivs och faller

av Mark W. Moffett
0465055680Om en chimpanser vågar in i en annan grupps territorium kommer det nästan säkert att dödas. Men en New Yorker kan flyga till Los Angeles - eller Borneo - med mycket lite rädsla. Psykologer har gjort lite för att förklara detta: i åratal har de hävdat att vår biologi sätter en hård övre gräns - om 150-folk - på storleken på våra sociala grupper. Men mänskliga samhällen är faktiskt väldigt större. Hur hanterar vi - i stort sett - att komma överens med varandra? I denna paradigmförstörande bok bygger biolog Mark W. Moffett på fynd i psykologi, sociologi och antropologi för att förklara de sociala anpassningar som binder samhällen. Han utforskar hur spänningen mellan identitet och anonymitet definierar hur samhällen utvecklas, fungerar och misslyckas. träffar Pistoler, bakterier och stål och sapiens, Den mänskliga svärmen avslöjar hur mänskligheten skapade sprawling civilisationer av oöverträffad komplexitet - och vad det kommer att ta för att upprätthålla dem. Finns på Amazon

Miljö: Vetenskapen bakom berättelserna

av Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Miljö: Vetenskapen bakom berättelserna är en bästsäljare för den introducerande miljövetenskapliga kurser som är känd för sin studentvänliga berättande stil, dess integration av verkliga historier och fallstudier och dess presentation av den senaste vetenskapen och forskningen. De 6th Edition har nya möjligheter att hjälpa studenter att se kopplingar mellan integrerade fallstudier och vetenskapen i varje kapitel och ge dem möjligheter att tillämpa den vetenskapliga processen på miljöhänsyn. Finns på Amazon

Genomförbar planet: en guide till ett mer hållbart liv

av Ken Kroes
0995847045Är du bekymrad över vår planet och hoppas att regeringar och företag kommer att hitta ett hållbart sätt för oss att leva? Om du inte tänker på det för hårt, kan det fungera, men kommer det? Vänster på egen hand, med förare av popularitet och vinst, är jag inte övertygad om att det kommer att. Den saknade delen av denna ekvation är du och jag. Individer som tror att företag och regeringar kan göra bättre. Personer som tror att genom åtgärd kan vi köpa lite mer tid att utveckla och genomföra lösningar på våra kritiska problem. Finns på Amazon

Från Utgivaren:
Inköp på Amazon går för att täcka kostnaden för att få dig InnerSelf.com, MightyNatural.com, och ClimateImpactNews.com utan kostnad och utan annonsörer som spåra dina surfvanor. Även om du klickar på en länk men inte köper dessa valda produkter, betalar allt annat du köper i samma besök på Amazon oss en liten provision. Det finns ingen extra kostnad för dig, så var vänlig bidra till insatsen. Du kan också använd denna länk att använda till Amazon när som helst så att du kan hjälpa till att stödja våra ansträngningar.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

följ InnerSelf på

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Få det senaste via e-post

{Emailcloak = off}