Truck Stop: Hur en av USAs ständigaste jobb gick till en av dess mest skrämmande

lastbilstopp 5 10

Jag träffade Claudio vid ett Midwestern truckstopp strax före den stora lågkonjunkturen. Vid den tiden var jag en sociologistudiestudent som försökte förstå hur långdistansfordon hade gått från en av de bästa blåkraftsjobb i USA till en bransch som en ekonom sa, bestod av "Sweatshops på hjul." Och vid den tiden var Claudio förbryllande över numret på löneskatten som han just fått för 80-timmarna som han hade arbetat under sju dagar: $ 41.58.

Anledningen till att Claudio var arg och frustrerad var att han i sitt tidigare truckingjobb hade gjort cirka $ 800 per vecka och en rekryterare från det nya företaget han arbetade med - ett av de största och mest lönsamma lastbilfirma - hade lovat två gånger det , för att köra samma antal miles. Men det som förändrats när Claudio, vars efternamn har utelämnats, eftersom det är standardpraxis inom sociologi, bytte företag var hans anställningsstatus: Han hade gått från en anställd till en oberoende entreprenör.

På många sätt ledde detta honom skyldigheterna med formell anställning och några av förmånerna. En av de saker som hade dragit honom till detta nya jobb var löftet om mer kontroll över när och var han körde. Nu var Claudio ansvarig för nästan alla kostnader i samband med att han körde sin lastbil, som han hyrde från ett dotterbolag till sitt nya bolag. Enligt hans leasingavtal fick han inte arbeta för några andra företag, och företaget bestämde alla de laster han skulle dra. Men samtidigt betalade företaget Claudio som om han var egenföretagare, vilket innebar att han inte gjorde några bidrag för hans räkning till Social Security, Medicare, arbetstagarens ersättning eller arbetslöshetsförsäkring.

Fortsätt läsa


relaterade böcker

{AmazonWS: searchindex = Böcker, nyckelord = olikhet; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

följ InnerSelf på

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Få det senaste via e-post

{Emailcloak = off}