Köpcentrum är inte döda, de ändras bara

Köpcentra är inte döda, de ändras bara

Hongkongs unionen Square Square. Diego Delso / delso.photo, CC BY-SA

Idag tappar tusentals tomma förortscentra det amerikanska landskapet. Beskriva förfallna byggnader och spridda asfaltparkeringsplatser, lovtal efter lovtal anländer till samma slutsats: Mallen är "död". (Det finns till och med en hemsida - DeadMalls.com - dokumentera nedgången.) Avlyssningen

Men 8,000 miles away, har en annan vision av köpcentret tagit tag i - en som kan stava sin framtid.

Hongkong har mer än 300 köpcentrum, men de flesta av stadens köpcentra sitter inte på asfalterade parkeringsplatser. De är snarare över tunnelbanestationer eller under skyskrapor. I min bok "Mall City: Hongkons Dreamworlds of Consumption, "Jag beskriver hur vissa är kopplade till så många torn som de bildar megastrukturer - städer i sig som rymmer tiotusentals människor som bor, jobbar och spelar utan att någonsin gå ut. Hongkong har också världens högsta vertikala köpcentra - "mallskyskrapor" som stiger upp till 26-nivåer, med korsförskjutande "expresators" som skjuter shoppare högt upp i svängande atrium.

Nu utvecklar utvecklare på fastlandet och runt om i världen att kopiera Hongkongs projekt noga. Men kommer de att förbättra sig på förorts köpcentrets fel - eller helt enkelt förvärra dem?

Mallens ouppfyllda syn

I Hongkong började dessa stadscentraler efter 1975, när kommunen skapade MTRC (Mass Transit Railway Corporation). Förutom att bygga tunnelbanelinjer utvecklade MTRC marken. (I de flesta städer är transitföretag separata enheter från utvecklare.) Det unika arrangemanget gjorde det möjligt för staden att seamlessly integrera tunnelbanestationer med kontor och shoppingkomplex.

Hongkongs stadsmega-köpcentra blev snabbt de mest besökta köpcentrana i världen.


Få det senaste från InnerSelf


Till skillnad från deras motsvarigheter i förortsamerika ligger Hongkongs stadscentra närmare de ursprungliga intentionerna av gallerian visionär Victor Gruen. I 1956 designades Gruen det första köpcentret, Minnesota Southdale Center, med många av de funktioner som vi associerar med gallerior idag: Det var helt omsluterat och klimatkontrollerat, med ankare butiker, rulltrappor och ett glasstakat atrium.

Men Southdale Center uppfyllde inte precis hans vision. Den österrikiska invandraren, som hade bytt namn från Grünbaum till Gruen (tyska för "grön"), ville ha köpcentra att vara mer än ett köpcentrum. Han såg köpcentret som ett nytt stadskärna - ett nav av lägenheter, kontor, en park och skolor som skulle erbjuda ett livligt alternativ till Amerikas brutala, intetsägande, förortsutbredning.

Hans dröm blev aldrig realiserad: Amerikanska köpcentra var oärliga, och, som Frankensteins monster, födde endast den häftiga konsumentismen Gruen försökte mildra.

"Jag vägrar att betala underhåll för dessa ojämnheter," Gruen sagt i 1978. I ett tal samma år med titeln "Den Sad Story of Shopping Centers, "Han groused om köpcentrets" tragiska nedgradering av kvalitet. "

Enligt Gruen hade "Promoters och spekulanter som bara ville göra snabba pengar" förvirrad sin vision genom att dämpa de samhällsorienterade funktionerna, som bibliotek och läkarkontor, som han hade föreslagit. Och istället för att omge köpcentra med lägenheter eller parker, skapade utvecklare istället "olycka och obehag i landets slösande hav av parkering". Ännu värre, som köpcentra lockade horder av människor, levererade de "dödsslaget mot den redan lidande staden centrerar genom att dra de sista kvarvarande aktiviteterna ut ur dem. "

Gruen återvände så småningom till Wien i 1967 - bara för att hitta ett köpcentrum precis söder om Gamla stan.

Fortfarande besmittad av konsumentism?

Men vad skulle Victor Gruen tänka på Hongkongs stadscentrum? De tillhör en samhällsbyggnad med hög densitet, och de är omgivna av lägenheter och fotgängare, snarare än ett hav av asfalt och bilar. På andra sätt överstiger de Gruens vision: De är integrerade i masstransit och har enastående hög vertikal atriär.

Till exempel är Hongkongs Union Square en megastruktur över en järnvägsstation och inkluderar bostäder, kontor och hotell, alla byggda på ett podium galleria. Hela saken hus ungefär 70,000 invånare på 35 tunnland, ett område som är storleken på Pentagon. Monolit representerar ett helt nytt koncept för stadsliv, en självförsörjande "stad inom en stad" - men en utan gator, block eller enskilda byggnader.

Så bekvämt som denna stadsform kan vara, kommer den med strängar bundna. När det gäller Union Square - som i många andra podiumtorns utveckling - är köpcentret avsiktligt placerad vid korsningen av alla fotgängarflöden, mellan alla ingångar i strukturen och bostads-, kontors- och transitområdena.

De är omöjliga att missa och omöjligt att undvika.

För miljontals invånare och fotgängare blir inkomster i kommersiella områden en oundviklighet, inte ett val. Det normaliserar en konsumentismskultur: Det vardagliga livet spelas ut på mallens terräng, och det privata shoppingatriet tar rollen som torget. Eftersom Hongkongs lägenheter är små - dess sommar klimat varmt och fuktigt - köpcentret blir en standard samlingsplats. Och varför inte? Det finns gott om plats och luftkonditioneringen är gratis. Och medan du är där kan du också bläddra i butikerna och spendera lite pengar.

I detta avseende uppnår Hongkongs köpcentrum städer den maximala potentialen för något forskare kallar "Gruen Transfer. "Denna tunga-i-kind-term, myntade i" ära "av arkitekten Victor Gruen, hänvisar till det ögonblick när köpcentrets böljande korridorer leder dem att helt enkelt handla för sin skull, snarare än att närma sig shopping med en plan att köpa en viss produkt .

Mallens uppfinnare - som beklagade stängningen av små enskilda butiker i städer på grund av "gigantiska köpmaskiner" i förorterna - skulle säkert ha vänt i hans grav om han visste att den här maskinen hade blivit staden.

Kommer Hongkongs köpcentra att gå globalt?

Idag kommer ödet för Gruens uppfinning att ta en annan tur.

Hongkongs utveckling av stadsmall har blivit avundat av andra städer - bland annat Shenzhen och Shanghai - som letar efter sätt att bygga kompakta, transitorienterade och lukrativa utvecklingar.

Den asiatiska hypertäta stadsmallan ser också ut i amerikanska städer. Miami har Brickell City Center, en fem våning galleria i hjärtat av staden. Täcker tre stadsblock, den är toppad av tre höghöjningar (och byggdes av en Hongkong-utvecklare). New York City bygger ett sju våningar mall bifogas två skyskrapor i Hudson Yards, Amerikas största privata utveckling. Santiago Calatrava-designad oculus - mittpunkten i World Trade Center - har ett köpcenter med över 100-butiker, med sitt vita ribbade atrium som lockar en armé av turister som tar bilder med självpinnar. Eftersom navet förbinder kontorsbyggnader med tåg- och tunnelbanestationer, är butikerna "bevattnade" av 50,000-pendlarna som passerar varje vardag.

Kort sagt är köpcentret inte "död" - det förändras bara.

Utvecklingsmodellen är så populär i Kina - ett symptom på landets snabba uppgång av den inhemska konsumentismen - att utvecklarna till och med myntade en term för det: "HOPSCA, "En förkortning av hotell, kontor, parkering, shopping, kongresscenter och lägenheter.

Men för att göra rättvisa till mallens centralitet i dessa projekt, kanske "S" borde ha lagts fram för att läsa "SHOPCA" - kort för "Shopapocalypse".

Om författaren

Stefan Al, docent of Urban Design, University of Pennsylvania

Den här artikeln publicerades ursprungligen den Avlyssningen. Läs ursprungliga artikeln.

Relaterade böcker:

{amazonWS: searchindex = Böcker; nyckelord = Köpcentra; maxresultat = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

följ InnerSelf på

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Få det senaste via e-post

{Emailcloak = off}