Den långsamma onaturliga döden i vårt personliga utrymme

Den långsamma onaturliga döden i vårt personliga utrymme

Deregulation ger oss trånga flygplansplatser och ökade TV-annonser. Skyarna och luftvågorna är gemensamt ägda av oss alla tillsammans. Det var anledningen till att flygbolag och sändningar en gång var reglerad - för att skydda allmänhetens intresse. Men degenerationsmaniaen under de senaste årtiondena betyder att vi nu är kramade till alltmer obekväma flygplansstolar och utsätts för allt fler TV-reklamfilmer. Detta uppgår till slutet av personligt utrymme, varnar den sociala sociala observatören David Morris, även på platser som faktiskt hör till oss. - Jay Walljasper

(Foto av Matt Lehrer under en Creative Commons licens)

I 1960-serna skulle en typisk timmarsvisning visa 51-minuter med undantag av annonser. Idag är det ner till 42 minuter

Den privata sektorns naturliga tendens, när det är obehindrat, är att avskräcka oss från vårt personliga fysiska och psykiska utrymme. De tydligaste exemplen finns i flygtrafik- och sändningsindustrin.

Flyga Claustrophobic Skies

När det gäller flygresor beror de privata flygbolagens vinster på att maximera intäkterna per kubikmeter utrymme i ett plan.

För femtio år sedan, när regulerade flygbolag konkurrerade främst om service snarare än pris, var ett utökat personligt utrymme en del av deras strategi för att locka kunder. Som Wall Street Journal rapporterade var platserna på den första Boeing 707 17-tum breda, en dimension baserad på bredden av en flygvapenpilots höft. I 1970s och 1980s sätesbredd ökade till 18 inches och i de tidiga 2000-ritningarna breddes platserna på den nya Boeing 777 och Airbus 380 ytterligare till 18.5 inches.

Men idag har den ökade koncentrationen inom flygbranschen som inletts av flygledningens avreglering motsatt denna dynamik. Idag kontrollerar 4-flygbolagen bara 85-procenten av den nationella marknaden. I många större flygplatser kan ett enskilt företag stå för 80 procent av flygningarna. Deras nära monopolstyrka har gjort det möjligt för flygbolagen att öka intäkterna genom att lägga till en plats i varje rad och i vissa fall lägga till rader också. Detta uppnås genom att krympa sätets bredd och sänka och sänka gångarna.

WSJ noterar att nya Boeing 777 och 787 Dreamliners kan ha 17-tums breda platser. Platser på en ny Airbus A330 kan vara lika smala som 16.7 inches.

Flygbolag klämmer inte bara våra midjor och axlar, de kramar också våra ben. Oberoende resenär rapporterar att utrymmet mellan din plats och den främre delen av dig under de senaste två decennierna har minskats från 34 inches till så lite som 30 inches. Vissa flygbolag får passagerare i 28 inches.

Medan den privata sektorn krymper vårt personliga fysiska utrymme har vårt behov av rymd vuxit. Under de senaste 4-decennierna har den genomsnittliga amerikanska mannen och kvinnans midja ökat med 2.5 inches och deras vikt över 20 pounds. Deras höjd har ökat med mer än en tum. Resultatet är att för ett växande antal människor känns flygresor nu som förföljelse.

Otroligt krympande TV

Under tiden när det gäller sändningar strävar företagen efter att maximera intäkterna per kubikmeter skärm och minuters lufttid. De åstadkommer detta genom att leverera mindre innehåll per timme och göra det svårare för oss att effektivt se innehållet som levereras.

I 1960-serna skulle en typisk timmarsvisning visa 51-minuter med undantag av annonser. Idag är det ner till 42 minuter. Varje tio minuter eller så kommer reklamfilmer att avbryta program, störa deras berättelser och dramatisk rytm.

Ännu mer ominously, tvingar broadcasters oss med avbrott även när programmet är på. Denna psykiska övergrepp började för ungefär ett decennium sedan när semi transparent station logos dykt upp i ett hörn av skärmen. Därefter kom popup-grafik, som först användes endast för kampanjer men senast för annonser också. Branschen kallar dessa "lägre tredjedelar", med hänvisning till mängden visuell fastighet de upptar, även om vissa börjar bryta mot de övre två tredjedelarna också.

För tittarnas popup-fönster har två skadliga effekter. De krymper skärmen. Mer betydelsefullt gör de det praktiskt taget omöjligt att fokusera på programmet.

Vad ska vi göra?

Att vi inte seriöst debatterar möjligheten att vidta kollektiva åtgärder för att återhämta vårt fysiska och psykiska utrymme är ett bevis på kraften i den regerande pro-privata ideologin.

Vi vet vad som behöver göras.

1) Fastställa miniminormer för personliga fysiska rymdflygbolagen måste ge passagerare.

2) Begränsa antalet reklamfilmer och reklam eller reklamavbrott på TV.

Trots att ingen nation till min kännedom fortfarande reglerar flygplanssitsytan, intervenerar många för att begränsa reklam. FCC gör redan detta för barns programmering. Europeiska unionen lockar reklamfilmer på 12 minuter per timme. Många EU-länder omfattar ännu högre standarder. Storbritannien begränsar prime time-annonser till högst 8 minuter per timme. Danmark tillåter endast annonser mellan program.

Vi ska också återvinna hela skärmen för programvisning.

Vad skulle det bli? Intäkterna för broadcasters och flygbolag skulle blygsamt minska. Dessa branscher har råd med det. Intäkterna från kabel-TV ökade från $ 100 miljoner i 1981 till $ 10.5 miljard i 2000 till $ 21 miljarder i 2010. I 2013-flygbolagen fick rekordvinster och i år förväntas göra ännu bättre.

I stället för att minska vinsterna kommer flygbolag och kabelföretag sannolikt att höja sina priser lite. Det är inte idealiskt, men för mig är det ett litet pris att betala för att bevara vår värdighet och självrespekt.

Om författaren

David Morris är medgrundare och vice president för Minneapolis- och DC-baserade Institut för lokal självförtroende och styr dess offentliga goda initiativ. Hans böcker inkluderar "de nya stadstaterna" och "vi måste göra hastigt långsamt: revolutionens process i Chile"

David Morris är medgrundare och vice president för Minneapolis- och DC-baserade Institut för lokal självförtroende och styr dess offentliga goda initiativ. Hans böcker inkluderar "De nya stadstaterna" och "Vi måste göra hastigt långsamt: Revolutionens process i Chile". - Se mer på: http://onthecommons.org/magazine/slow-unnatural-death-our-personal-space#sthash.095OO3WW.dpuf
David Morris är medgrundare och vice president för Minneapolis- och DC-baserade Institut för lokal självförtroende och styr dess offentliga goda initiativ. Hans böcker inkluderar "De nya stadstaterna" och "Vi måste göra hastigt långsamt: Revolutionens process i Chile". - Se mer på: http://onthecommons.org/magazine/slow-unnatural-death-our-personal-space#sthash.095OO3WW.dpuf

Denna artikel uppträdde ursprungligen i På Commons

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

följ InnerSelf på

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Få det senaste via e-post

{Emailcloak = off}