Varför bensinpriserna inte har fallit lika snabbt som råolja

bensinpriserna 3 15

Råoljepriset har minskat dramatiskt sedan förra sommaren. Konstigt, under samma tidsperiod har bensinpriserna sjunkit mycket mindre.

Om ett fat olja idag kostar mindre än hälften vad det gjorde förra sommaren, varför har inte priset det folk betalade vid pumpen minskat ett liknande belopp?

Söt eller sur

Det är svårt att säga exakt hur mycket priset på råolja har fallit eftersom det finns många sorter, från lätta till tunga och söta till sura. Priserna varierar mycket beroende på oljans placering och kvalitet.

Råolja är namngiven för var den pumpades ut ur marken. Amerikanska nyhetsrapporter fokuserar på väst Texas olja, inte för att det för närvarande är gott, men eftersom marknaden för denna typ av olja har funnits i många årtionden. Europeiska nyheterna rapporterar ofta priset på Brent-olja, från Nordsjön, av samma anledning.

Från mitten av juni 2014 till mitten av mars 2015 West Texas Intermediate föll från $ 107 till under $ 44, en droppe på nästan 60%, medan Brentolja sjönk från $ 114 till $ 52, en minskning av mer än 50%.

Det är också svårt att säga exakt hur mycket bensinpriset har fallit eftersom det finns många formuleringar, typer och kvaliteter bensin och bensin, men vi kan använda medelvärdet. I juni säljer den genomsnittliga bensinstationen i USA en gallon av vanlig blyfri bensin för cirka $ 3.65. De genomsnittspris i mitten av mars var $ 2.45, en droppe av bara 33%.

I Storbritannien gick priset på super 95 bensin från £ 1.30 en liter in mitten av juni till £ 1.11 i mitten av mars, en minskning av endast 15%. I båda länderna har bensinpriserna fallit betydligt mindre än råpriser.

Greedy Oil Execs att skylla?

bensinpriserna 3 15Vad går in i en gallon av gas. EIA Jag har hört talrika uppringare på radiopratupplysningar ange orsaken till att priserna inte faller är att företagsledare i oljebolaget är giriga och tjänar på vanliga människors bekostnad. Det finns några bevis i båda US och Europa att bensinpriserna i detaljhandeln går upp mycket snabbare än de går ner, men inte alla forskare håller.

De amerikanska bevisen tyder på att 75% av en oljeprisökning överförs till kunder inom fyra veckor, men det tar åtta veckor för samma mängd prisnedgångar som dyker upp i pumpen (se figur III här). Så det verkar som om det finns någon girighet involverad. Men eftersom råoljepriset började sjunka åtta månader sedan, även om minskningar tar längre tid än höjningar, har det gått tillräckligt med tid att prissättningslager inte kan vara förklaringen.

Den verkliga orsaken är mycket mindre synd. Råolja omfattar bara en del av kostnaden som går till att göra en gallon eller liter bensin. I USA, något mer än halv av pumppriset påverkas av råpriser. Federal, statliga, lokala och lokala skatter utgör cirka 20% av bensinpriset.

Distribution, som innebär att man flyttar bensin från raffinören till din lokala station, plus marknadsföring, eller de annonser som övertygar dig om att köpa märkesbenzin istället för generiska, utgör en annan 20% av priset.

Slutligen, raffinering, som förvandlar råoljan till bensin, utgörs av 6% av bensinpriset. Skatter, distribution, marknadsföring och raffinering är alla delar av bensinpriset som inte är beroende av dagens råoljepris och tillsammans bidrar till nästan hälften av priset.

Högre skatter på andra ställen

Utanför USA, skatter utgör en ännu större andel bensin säljpris. Kanadensiska förare ser nästan 40% av sina bensinutgifter går mot skatter. Japanska förare betalar ungefär hälften Franska, tyska och italienska förare betalar ungefär två tredjedelar. och brittiska förare betalar mer än 70% av den totala bensinkostnaden på skatter.

Hur mycket är det här? Förare i Storbritannien som betalar ca £ 1.11 per liter för bensin betalar faktiskt bara £ 0.35 för oljan. Återstående £ 0.76 per liter är för skatter.

De flesta länder har åtminstone några bensinskatter som är en fast mängd per liter eller liter. Till exempel debiterar den amerikanska federala regeringen förare en fast 18.4 cent per gallon som köpts för att finansiera motorvägsbyggnad och reparation. Dessa fasta skatter innebär att råoljepriset sjunker, det belopp som utgörs av det slutliga inköpspriset stiger stadigt.

En droppe i havet

Eftersom så mycket av priset på pumpen inte påverkas av råoljepriset, när de faller ser konsumenten bara en del av droppen. I länder som USA består råolja för närvarande av hälften av bensinens kostnader. Detta innebär att om råolja sjunker en annan 50% kommer kunden bara se ytterligare 25% prisfall.

För länder, som Storbritannien, där råolja för närvarande omfattar mindre än en fjärdedel av bensinkostnaderna, innebär en minskning av råvarupriset 50% kunderna mindre än ett prisfall på 12.5%.

Tillförseln av olja, särskilt från nya amerikanska fält, är snabbt ökande. Efterfrågan på Europa och Kina verkar sakta.

Oavsett vad som händer med utbud och efterfrågan, även om råoljepriset sjunker till nästan noll, kommer vi alla fortfarande att betala en hel del för att fylla våra bilar och lastbilar, eftersom kostnaden för råmaterial endast omfattar en del av priset som betalas på pumpen.

AvlyssningenDen här artikeln publicerades ursprungligen den Avlyssningen
Läs ursprungliga artikeln.

Om författaren

zagorsky jayJay L Zagorsky är forskare vid Ohio State University som har hjälpt till att köra National Longitudinal Surveys (NLS) för de senaste 20-åren. Mycket av hans forskning fokuserar på personliga frågor. Hans senaste bok är: "Business Macroeconomics", hemsida: http://businessmacroeconomics.com/, och hans personliga blogg finns här http://u.osu.edu/zagorsky.1

Bok av denna författare:

{AmazonWS: searchindex = Böcker, nyckelord = B00HUWRMNE; maxresults = 1}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

följ InnerSelf på

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Få det senaste via e-post

{Emailcloak = off}