En cyklist rider i The Mall, London, 10 maj 2020. EPA-EFE / WILL OLIVER
COVID-19 har radikalt förändrat våra resevaner på bara några veckor. Promenader och cykling är uppe, som människor tycker om daglig träning eller ta väsentliga resor de annars skulle ha gjort med kollektivtrafik. Cykel-till-arbete har ökat med 200% cykelorder, medan bilanvändningen är ungefär 40% av vad det var i mitten av februari när fler människor arbetar hemifrån. Luftföroreningar i städer har fallit vederbörligen snabbt och kväveoxidföroreningar minskade med 70% i år manchester, England.
Transport är Storbritanniens mest förorenande sektor, så att uppmuntra fler att fortsätta gå och cykla efter att pandemin skulle göra det gynna miljön, samt göra städerna friskare för de människor som bor i dem.
Den brittiska regeringen förbereder sig för att hålla den sociala distansen intakt när kollektivtrafiknätet återupptar full service senast minska antalet passagerare med 90% och häpnadsväckande arbetstider. Men Internationellt transportforum förutspår att det blir en plötslig ökning av bilanvändningen efter att lindringen har lindrats, med många som väljer att undvika potentiell exponering för viruset på bussar och underjordiska tåg. Så hur kan vi säkerställa att den positiva utvecklingen i aktiva resor blir permanenta inslag i stadslivet?
Sociala distansregler innebär att endast en av tio passagerare kan gå ombord på kollektivtrafik. EPA-EFE / FACUNDO ARRIZABALAGA
Hur städer anpassar sig
När människor ändrar hur de arbetar, studerar och njuter av fritid under pandemin, förändrar stadsmyndigheterna hur man kan komma åt transporter. Offentlig transport i London har sjunkit på grund av rekord låg efterfrågan, och London borgmästare kontor är utveckla en plan för att göra det möjligt för fler att gå och cykla för väsentliga resor, genom att förlänga gångvägar, begränsa körningen på shoppinggatorna och lägga till extra cykelbanor. En fond på 5 miljoner pund har föreslagits av Greater Manchester Combined Authority till utföra samma arbete här.
Liknande system genomförs på andra håll. Paris har skapat 650 km nya cykelvägar, inklusive "dyker upp”Alternativ som har breddat cykelvägar, vilket minskat utrymmet som ges till bilar. I Milano 22 mil vägar, formellt används av bilar, har förvandlats till gång- och cykelleder. I den colombianska huvudstaden Bogota, tjänstemän har gjort 75 miles av gatorna fria från motoriserad transport.
Dessa tillfälliga förändringar kan minska den totala efterfrågan på motoriserade resor långt in i framtiden. Med renare luft och starkare sociala obligationer, färre än en av tio personer vill att livet ska återgå till ”normalt” efter pandemin. Sänker antalet diesel- och bensinfordon, vilket ger människor mer utrymme att gå, springa och cykla genom stadsgatorna och utse mer grönytor för invånarna att njuta av kan göra stadsområdena lyckligare.
Barriärer för förändring
För att avvärja denna risk för återgång till tyngre bilanvändning lovade den brittiska regeringen nyligen en krisfond på 250 miljoner pund att skapa pop-up-körfält, bredda trottoarer och skapa promenader och cykla bara gator över England. På lång sikt lovade transportsekreteraren Grant Shapps en nationell cykelplan på 2 miljarder pund, som inkluderar lagliga förändringar för att skydda trafikanter och minst en "nollutsläppsstad", där centret endast skulle vara för cyklar och elfordon.
Forskning tyder på att 58% av bilresorna i Storbritannien är kortare än 5 km, så att gå eller cykla kan vara det viktigaste alternativet för många stadsbor. Det var så människor i Danmark tog sig runt medan de fortfarande upprätthöll social distans. Fler danska cyklar än någonsin, men en cyklingskultur hade redan funnits i landet under lång tid.
Kulturella förändringar kan ta lång tid att slå rot. En varaktig omvandling av stadsgatorna kommer att behöva noggrann planering och inköp av allmänheten. Den glädje som många har tagit från tystare gator under sin dagliga träning skulle kunna ge en kulturell förskjutning mot mer aktiv resor och mindre bilanvändning i Storbritannien. Men under de kommande veckorna och månaderna kommer tydlig vägledning från regeringen om att använda transporter på ett säkert sätt och ansträngningar för att bygga infrastrukturen för vandrare, löpare och cyklister vara avgörande för att den ska hålla fast. Omformning av städer för att ge människor mer utrymme att gå och cykla hjälper till att sätta marken för permanent förändring.
Om författaren
Nick Davies, forskare i hållbara städer och transport, University of Salford; Clare Cornes, doktorand i hållbar rörlighet, University of Salford, och Graeme Sherriff, forskningsstipendiat i urbana studier, University of Salford
Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.
relaterade böcker
Drawdown: Den mest omfattande planen som någonsin föreslagits för att omvända global uppvärmning
av Paul Hawken och Tom Steyer
Mot bakgrund av utbredd rädsla och apati har en internationell koalition av forskare, yrkesverksamma och forskare kommit ihop för att erbjuda en rad realistiska och djärva lösningar på klimatförändringen. Ett hundra tekniker och metoder beskrivs här-några är välkända; något du kanske aldrig har hört talas om. De sträcker sig från ren energi för att utbilda flickor i låginkomstländer till markanvändningspraxis som drar kol ut ur luften. Lösningarna finns, är ekonomiskt lönsamma och samhällen runt om i världen håller för närvarande på att anta dem med skicklighet och beslutsamhet. Finns på Amazon
Utformning av klimatlösningar: En policyhandbok för lågkol Energi
av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Med effekterna av klimatförändringar redan på oss är behovet av att minska de globala utsläppen av växthusgaser inget mindre än brådskande. Det är en skrämmande utmaning, men teknologierna och strategierna för att möta den finns idag. En liten uppsättning energipolicyer, utformade och genomförda väl, kan sätta oss på vägen till en koldioxidsnål framtid. Energisystem är stora och komplexa, så energipolitiken måste vara fokuserad och kostnadseffektiv. One-size-fits-all-tillvägagångssätt gör helt enkelt inte jobbet gjort. Politiska beslutsfattare behöver en tydlig och omfattande resurs som beskriver energipolitiken som kommer att ha störst inverkan på vår klimatframtid och beskriver hur man utformar dessa policyer väl. Finns på Amazon
Detta förändrar allt: Kapitalism vs. Klimat
av Naomi Klein
In Detta förändrar allt Naomi Klein hävdar att klimatförändringen inte bara är en annan fråga som ska lämnas snyggt mellan skatter och hälsovård. Det är ett larm som kräver att vi fixar ett ekonomiskt system som redan misslyckas på många sätt. Klein bygger noggrant fallet för hur massivt att minska våra utsläpp av växthusgaser är vår bästa chans att samtidigt minska ojämlikheterna i olikheterna, återinföra våra brutna demokratier och bygga om våra slagna lokala ekonomier. Hon avslöjar den ideologiska desperationen av klimatförändringsförnekarna, de geoengineers messianiska vansinne och den tragiska defeatismen av alltför många vanliga gröna initiativ. Och hon visar exakt varför marknaden inte har och kan inte fixa klimatkrisen, men kommer istället att göra saker värre, med alltmer extrema och ekologiskt skadliga utvinningsmetoder, tillsammans med katastrofal katastrofkapitalism. Finns på Amazon
Från Utgivaren:
Inköp på Amazon går för att täcka kostnaden för att få dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, och ClimateImpactNews.com utan kostnad och utan annonsörer som spåra dina surfvanor. Även om du klickar på en länk men inte köper dessa valda produkter, betalar allt annat du köper i samma besök på Amazon oss en liten provision. Det finns ingen extra kostnad för dig, så var vänlig bidra till insatsen. Du kan också använd denna länk att använda till Amazon när som helst så att du kan hjälpa till att stödja våra ansträngningar.
