När cykeldelning och andra former av mikromobilitet blir vanligare i globala transportsystem, vem gynnar det? Ben Mater / unsplash
Dela cykel och skoter blomstrar i städer över hela världen. I USA är antalet resor antingen med delning av cykel eller skoter - transportmedel som kallas "mikromobilitet" - mer än fördubblats under ett år, från 35 miljoner resor i 2017 till 84 miljoner i 2018.
As mikromobilitet blir vanligare i globala transportsystem, är det viktigt att fråga "Vem gynnar?"
Forskare har granskat både platsen för cykeldelningsprogram och vem som faktiskt använder dem. Flera studier har funnit att dessa program vanligtvis är belägna i rikare, mer välmående områden.
En 2019-rapport om Citi Bike i New York City fann att cykel-delningsprogram nådde varje höginkomstområde (områden som är befolkade av personer med mer än $ 200,000 medianinkomst) men bara tre i 10 låginkomstdelar (områden där människor hade mindre än $ 20,000 medianinkomst).
I vår 2018-studie av platser för cykeldelstationer i Vancouver, Hamilton, Toronto, Ottawa-Gatineau och Montréal, fann vi att alla dessa städer utom Hamilton hade gynnade områden bättre tillgång till cykeldelningsstationer än missgynnade områden.
Annat arbete har visat att även när cykeldelningsstationer är belägna i traditionellt undervärdade områden, är medlemmar av cykeldelar vanligtvis rikare, vitare och mer utbildade än den genomsnittliga bosatta inom området.
Att bo nära ett cykeldelprogram eller att ha medlemskap innebär dock inte nödvändigtvis att använda cykeldel oftare. Till exempel kan högre inkomstpopulationer med större disponibla inkomster enkelt köpa medlemskap, men sedan inte använda cykelaktieprogrammet eftersom de har andra sätt att komma runt staden.
(Shutterstock)
"Superanvändare" av cyklar
Vi analyserade data från Vancouver: s offentliga cykeldelningsprogram, Mobi av Shaw Go, och märkte att cirka 10 procent av medlemmarna gjorde 50 procent av alla medlemsresor. Med detta avsåg vi att avslöja vem dessa ”superanvändare” skulle förstå vilka medlemmar som inser fördelarna.
Vi undersökte över 1,200 medlemmar i Vancouver: s offentliga cykeldelningsprogram och kopplade deras anonyma enkätsvar med deras systemdata. Detta gjorde det möjligt för oss att undersöka demografiska och transportprofiler för medlemmar av cykeldelar utifrån deras faktiska användning.
Vi konstaterade särskilt att även om medlemmar av cykeldelar totalt sett hade högre inkomster än Vancouver-befolkningen, superanvändare (definierade som personer som gör 20 eller fler cykeldelningar per månad) tenderade att ha lägre inkomster jämfört med dem som använde det mindre ofta. Superanvändare var två och en halv gånger så troligt att de låg i den lägsta inkomstkategorin (med en årlig hushållsinkomst under $ 35,000) jämfört med den högsta (över $ 150,000).
Denna upptäckt belyser att delning av cykel kan betjäna behoven hos dem med lägre inkomster bättre än tidigare trott, och kan ge drivkraft för program att utvidga till stadsdelar med lägre inkomster.
Vi fann också att superanvändare mer benägna att vara yngre män och människor som bodde eller arbetade inom serviceområdet för cykeldelar. Superanvändare kom fram som människor med färre transportalternativ: de hade mindre benägenhet att äga en personlig cykel eller tillhöra ett bil-delningsprogram, jämfört med den typiska medlemmen.
Våra resultat pekar på vikten av att fånga användningsfrekvensen när man försöker förstå hur rättvis mikromobilitet är för stadsbefolkningar. Det kan fortfarande finnas en lång väg att se till att alla i städerna kan få tillgång till cykeldelning och andra former av mikromobilitet, men vår studie tyder på att de som förlitar sig mest på cykeldelning faktiskt kan vara medlemmar med lägre inkomster.
Resedata är inte tillräckligt
Framväxten av mikromobilitet under det senaste decenniet har inneburit att nya datakällor finns tillgängliga för att fånga hur människor tar sig runt sina städer.
Smakämnen National Association of City Transportation Officials (NACTO) riktlinjer rådar städerna att kräva att operatörerna ska göra anonymiserade resedata tillgängliga. Som ett resultat är systemdata för cykeldelningsprogram och andra typer av mikromobilitet ofta mycket lättare att komma med än för bara några år sedan.
De resedata som är offentligt tillgängliga innehåller vanligtvis information om när och var resor börjar och slutar. Men på egen hand ger dessa data begränsad inblick i vem som använder dessa tjänster.
Som vi lärde oss i vår studie kan en kombination av resedata med anonymiserade data som samlas in via traditionella forskningsmetoder - såsom undersökningar, fokusgrupper och intervjuer - ge djupare insikter om hur rättvisa dessa program är.
Om författarna
Kate Hosford, doktorand, fakulteten för hälsovetenskaper, Simon Fraser University och Meghan Winters, docent, fakulteten för hälsovetenskap, Simon Fraser University
Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.
Böcker om miljön från Amazons lista över bästsäljare
"Tyst vår"
av Rachel Carson
Denna klassiska bok är ett landmärke i miljövårdens historia, och uppmärksammar de skadliga effekterna av bekämpningsmedel och deras inverkan på naturen. Carsons arbete bidrog till att inspirera den moderna miljörörelsen och är fortfarande relevant idag, när vi fortsätter att brottas med utmaningarna med miljöhälsa.
Klicka för mer info eller för att beställa
"The Uninhabitable Earth: Life After Warming"
av David Wallace-Wells
I den här boken ger David Wallace-Wells en skarp varning om de förödande effekterna av klimatförändringar och det akuta behovet av att ta itu med denna globala kris. Boken bygger på vetenskaplig forskning och verkliga exempel för att ge en nykter blick på framtiden vi står inför om vi misslyckas med att vidta åtgärder.
Klicka för mer info eller för att beställa
"Trädens dolda liv: vad de känner, hur de kommunicerar? Upptäckter från en hemlig värld"
av Peter Wohlleben
I den här boken utforskar Peter Wohlleben trädens fascinerande värld och deras roll i ekosystemet. Boken bygger på vetenskaplig forskning och Wohllebens egna erfarenheter som skogsbrukare för att ge insikter i de komplexa sätt som träd interagerar med varandra och med naturen.
Klicka för mer info eller för att beställa
"Vårt hus brinner: scener av en familj och en planet i kris"
av Greta Thunberg, Svante Thunberg och Malena Ernman
I den här boken ger klimataktivisten Greta Thunberg och hennes familj en personlig redogörelse för sin resa för att öka medvetenheten om det akuta behovet av att ta itu med klimatförändringarna. Boken ger en kraftfull och gripande redogörelse för de utmaningar vi står inför och behovet av handling.
Klicka för mer info eller för att beställa
"The Sixth Extinction: En onaturlig historia"
av Elizabeth Kolbert
I den här boken utforskar Elizabeth Kolbert den pågående massutrotningen av arter orsakade av mänsklig aktivitet, med utgångspunkt i vetenskaplig forskning och verkliga exempel för att ge en nykter titt på inverkan av mänsklig aktivitet på den naturliga världen. Boken erbjuder en övertygande uppmaning till handling för att skydda mångfalden av livet på jorden.