Cykeldelning är inte bara för rika Hipsters

Cykeldelning är inte bara för rika Hipsters
När cykeldelning och andra former av mikromobilitet blir vanligare i globala transportsystem, vem gynnar det? Ben Mater / unsplash

Dela cykel och skoter blomstrar i städer över hela världen. I USA är antalet resor antingen med delning av cykel eller skoter - transportmedel som kallas "mikromobilitet" - mer än fördubblats under ett år, från 35 miljoner resor i 2017 till 84 miljoner i 2018.

As mikromobilitet blir vanligare i globala transportsystem, är det viktigt att fråga "Vem gynnar?"

Forskare har granskat både platsen för cykeldelningsprogram och vem som faktiskt använder dem. Flera studier har funnit att dessa program vanligtvis är belägna i rikare, mer välmående områden.

En 2019-rapport om Citi Bike i New York City fann att cykel-delningsprogram nådde varje höginkomstområde (områden som är befolkade av personer med mer än $ 200,000 medianinkomst) men bara tre i 10 låginkomstdelar (områden där människor hade mindre än $ 20,000 medianinkomst).

I vår 2018-studie av platser för cykeldelstationer i Vancouver, Hamilton, Toronto, Ottawa-Gatineau och Montréal, fann vi att alla dessa städer utom Hamilton hade gynnade områden bättre tillgång till cykeldelningsstationer än missgynnade områden.

Annat arbete har visat att även när cykeldelningsstationer är belägna i traditionellt undervärdade områden, är medlemmar av cykeldelar vanligtvis rikare, vitare och mer utbildade än den genomsnittliga bosatta inom området.

Att bo nära ett cykeldelprogram eller att ha medlemskap innebär dock inte nödvändigtvis att använda cykeldel oftare. Till exempel kan högre inkomstpopulationer med större disponibla inkomster enkelt köpa medlemskap, men sedan inte använda cykelaktieprogrammet eftersom de har andra sätt att komma runt staden.

Cykeldelning är inte bara för rika Hipsters
Att bo nära en cykelandel eller ha medlemskap innebär inte nödvändigtvis att du använder cykeldelsprogram oftare. (Shutterstock)

"Superanvändare" av cyklar

Vi analyserade data från Vancouver: s offentliga cykeldelningsprogram, Mobi av Shaw Go, och märkte att cirka 10 procent av medlemmarna gjorde 50 procent av alla medlemsresor. Med detta avsåg vi att avslöja vem dessa ”superanvändare” skulle förstå vilka medlemmar som inser fördelarna.

Vi undersökte över 1,200 medlemmar i Vancouver: s offentliga cykeldelningsprogram och kopplade deras anonyma enkätsvar med deras systemdata. Detta gjorde det möjligt för oss att undersöka demografiska och transportprofiler för medlemmar av cykeldelar utifrån deras faktiska användning.

Vi konstaterade särskilt att även om medlemmar av cykeldelar totalt sett hade högre inkomster än Vancouver-befolkningen, superanvändare (definierade som personer som gör 20 eller fler cykeldelningar per månad) tenderade att ha lägre inkomster jämfört med dem som använde det mindre ofta. Superanvändare var två och en halv gånger så troligt att de låg i den lägsta inkomstkategorin (med en årlig hushållsinkomst under $ 35,000) jämfört med den högsta (över $ 150,000).

Denna upptäckt belyser att delning av cykel kan betjäna behoven hos dem med lägre inkomster bättre än tidigare trott, och kan ge drivkraft för program att utvidga till stadsdelar med lägre inkomster.

Vi fann också att superanvändare mer benägna att vara yngre män och människor som bodde eller arbetade inom serviceområdet för cykeldelar. Superanvändare kom fram som människor med färre transportalternativ: de hade mindre benägenhet att äga en personlig cykel eller tillhöra ett bil-delningsprogram, jämfört med den typiska medlemmen.

Våra resultat pekar på vikten av att fånga användningsfrekvensen när man försöker förstå hur rättvis mikromobilitet är för stadsbefolkningar. Det kan fortfarande finnas en lång väg att se till att alla i städerna kan få tillgång till cykeldelning och andra former av mikromobilitet, men vår studie tyder på att de som förlitar sig mest på cykeldelning faktiskt kan vara medlemmar med lägre inkomster.

Resedata är inte tillräckligt

Framväxten av mikromobilitet under det senaste decenniet har inneburit att nya datakällor finns tillgängliga för att fånga hur människor tar sig runt sina städer.

Vår National Association of City Transportation Officials (NACTO) riktlinjer rådar städerna att kräva att operatörerna ska göra anonymiserade resedata tillgängliga. Som ett resultat är systemdata för cykeldelningsprogram och andra typer av mikromobilitet ofta mycket lättare att komma med än för bara några år sedan.

De resedata som är offentligt tillgängliga innehåller vanligtvis information om när och var resor börjar och slutar. Men på egen hand ger dessa data begränsad inblick i vem som använder dessa tjänster.

Som vi lärde oss i vår studie kan en kombination av resedata med anonymiserade data som samlas in via traditionella forskningsmetoder - såsom undersökningar, fokusgrupper och intervjuer - ge djupare insikter om hur rättvisa dessa program är.

Om författarna

Kate Hosford, doktorand, fakulteten för hälsovetenskaper, Simon Fraser University och Meghan Winters, docent, fakulteten för hälsovetenskap, Simon Fraser University

Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.

relaterade böcker

Den mänskliga svärmen: Hur våra samhällen uppstår, trivs och faller

av Mark W. Moffett
0465055680Om en chimpanser vågar in i en annan grupps territorium kommer det nästan säkert att dödas. Men en New Yorker kan flyga till Los Angeles - eller Borneo - med mycket lite rädsla. Psykologer har gjort lite för att förklara detta: i åratal har de hävdat att vår biologi sätter en hård övre gräns - om 150-folk - på storleken på våra sociala grupper. Men mänskliga samhällen är faktiskt väldigt större. Hur hanterar vi - i stort sett - att komma överens med varandra? I denna paradigmförstörande bok bygger biolog Mark W. Moffett på fynd i psykologi, sociologi och antropologi för att förklara de sociala anpassningar som binder samhällen. Han utforskar hur spänningen mellan identitet och anonymitet definierar hur samhällen utvecklas, fungerar och misslyckas. träffar Pistoler, bakterier och stål och sapiens, Den mänskliga svärmen avslöjar hur mänskligheten skapade sprawling civilisationer av oöverträffad komplexitet - och vad det kommer att ta för att upprätthålla dem. Finns på Amazon

Miljö: Vetenskapen bakom berättelserna

av Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Miljö: Vetenskapen bakom berättelserna är en bästsäljare för den introducerande miljövetenskapliga kurser som är känd för sin studentvänliga berättande stil, dess integration av verkliga historier och fallstudier och dess presentation av den senaste vetenskapen och forskningen. De 6th Edition har nya möjligheter att hjälpa studenter att se kopplingar mellan integrerade fallstudier och vetenskapen i varje kapitel och ge dem möjligheter att tillämpa den vetenskapliga processen på miljöhänsyn. Finns på Amazon

Genomförbar planet: en guide till ett mer hållbart liv

av Ken Kroes
0995847045Är du bekymrad över vår planet och hoppas att regeringar och företag kommer att hitta ett hållbart sätt för oss att leva? Om du inte tänker på det för hårt, kan det fungera, men kommer det? Vänster på egen hand, med förare av popularitet och vinst, är jag inte övertygad om att det kommer att. Den saknade delen av denna ekvation är du och jag. Individer som tror att företag och regeringar kan göra bättre. Personer som tror att genom åtgärd kan vi köpa lite mer tid att utveckla och genomföra lösningar på våra kritiska problem. Finns på Amazon

Från Utgivaren:
Inköp på Amazon går för att täcka kostnaden för att få dig InnerSelf.com, MightyNatural.com, och ClimateImpactNews.com utan kostnad och utan annonsörer som spåra dina surfvanor. Även om du klickar på en länk men inte köper dessa valda produkter, betalar allt annat du köper i samma besök på Amazon oss en liten provision. Det finns ingen extra kostnad för dig, så var vänlig bidra till insatsen. Du kan också använd denna länk att använda till Amazon när som helst så att du kan hjälpa till att stödja våra ansträngningar.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

följ InnerSelf på

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Få det senaste via e-post

{Emailcloak = off}