Kinas elbilar ställs för ojämn åktur

Kinas elbilar ställs för ojämn åktur

Försäljningen av elfordon i Kina ökar hastigheten, men det finns många hinder på vägen framåt.

Statistiken är imponerande: försäljningen av elfordon (EV) i Kina kommer sannolikt att göra det nå 400,000 i år, en ökning med mer än 150% på siffran för 2015.

Kina är nu världens största EV-marknad. Regeringen har stora ambitioner för sektorn och sätter upp ett mål att öka antalet EV: er på landets vägar till 5 miljoner av 2020.

Med transport som beräknas stå för cirka 10% av Kinas totala utsläpp av växthusgaser anses många främja den ökade användningen av EV: er som ett viktigt sätt att bekämpa klimatförändringar.

Kinas EV-politik drivs av andra faktorer: det finns ett brådskande behov av att minska den allvarlig luftföroreningar som blåser många städer, och tlandets planerare är ivriga att ta världsledande på den snabbt växande globala EV-marknaden.

Uppåtriktad uppgift

Men medan Kina - världens största utsläpp av växthusgaser - försöker hårt att avkolla sin transportsektor, kommer avvänjning av människor från förorenande förbränningsmotorer att vara en uppåtgående uppgift.

Enligt officiell statistik i slutet av förra året fanns det knappt 280 miljoner fordon i Kina, mer än 60% av dem bilar. Kina är nu världens största bilmarknad, med över 20 miljoner bilar som läggs till landets redan trånga vägar i 2015.

Även om försäljningen av EVs ökar snabbt, de står fortfarande för drygt 1% av den totala bilmarknaden. Som jämförelse har Norge en marknadsandel på 22% i Norge.

Statliga åtgärder som syftar till att uppmuntra EV-användning har haft begränsad framgång. Generösa subventioner har givits till EV-tillverkare, som ibland uppgår till 60% av försäljningspriset för fordon.

Medan vissa tillverkare har använt subventioneringssystemet för att bygga upp solida EV-företag - investera i nya produktionsprocesser och utveckla teknik - har andra startat företag enbart för att dra nytta av statliga utdelningar.

Nyligen införde regeringen kvotkrav på fordonstillverkare och föreskrev att de måste producera ett visst förhållande EV eller hybridfordon

Det finns nu fler än 200 EV-företag i Kina som producerar 4,000-märken av bilar och andra fordon. Det har visat sig skandaler där företag tog tag i subventioner men producerade ingenting.

Nya regeringsbestämmelser - som innehåller bestämmelser om nivåer för teknikinvesteringar och varningar för att dra tillbaka subventioner under kommande år - är förutspådde att orsaka en enorm skakning på marknaden. Analytiker talar om en EV "bubbla" det håller på att brista.

Kinesiska beslutsfattare har också försökt att sänka fordonsutsläppen i hela fordonssektorn genom att ställa in allt strängare kilometer per liter bränslekrav.

Resultaten har blandats. Vissa stora tillverkare som producerar både förbränningsfordon och EV-fordon har helt enkelt ökat produktionen av EV-utsläpp för att kompensera utsläppen från andra fordon.

Analytiker säger att det finns ett resultat litet tecken på att konventionellt drivna fordon blir mer bränsleeffektiva eller att utsläppen sänks.

Det finns ett annat stort problem i samband med EV-utveckling: trots en snabb expansion av sin förnybara energisektor är Kina fortfarande till stor del beroende av kol för sin elförsörjning.

Vissa analytiker påpekar att åtminstone på kort sikt en grossistutvidgning av EV-marknaden skulle kunna driva upp snarare än att minska utsläppen av växthusgaser. De säger att kraftverk bör rensas upp innan EV-försäljningen ytterligare utvidgas.

Förhållande mellan EV: er

Men kinesiska ledare verkar fast beslutna att uppnå EV-mål. Nyligen införde regeringen kvotkrav på fordonstillverkare och föreskrev att de måste producera ett visst förhållande EV eller hybridfordon.

De nya förordningarna är vilket orsakar avsevärd förvirring bland vissa utländska biltillverkare, särskilt tyska företag, som har en betydande del av den kinesiska marknaden.

Även om varumärken som VW och BMW är populära i Kina, har de varit långsamma med att utveckla EVs jämfört med sina japanska och amerikanska rivaler, och när kvoter träder i kraft de riskerar ett stort fall i försäljningen.

Tutsikterna är särskilt svåra för VW, som nyligen sänkte 30,000-jobb i Tyskland och på andra håll för att spara kostnader efter utbetalningar av flera miljarder dollar på grund av en skandal över förfalskade utsläpp.

VW har i stort sett blivit beroende av försäljningstillväxt på den kinesiska marknaden. Förra året sålde det 3 miljoner bilar i Kina - fyra av alla 10-bilar tillverkade av företaget. - Klimatnyhetsnätverket

Denna artikel uppträdde ursprungligen på Climate News Network

Om författaren

cooke kieran

Kieran Cooke är medredaktör för Climate News Network. Han är en före detta BBC och Financial Times korrespondent i Irland och Sydostasien., http://www.climatenewsnetwork.net/

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

följ InnerSelf på

Facebookikon ikon~~POS=HEADCOMPtwitter iconyoutube iconinstagram ikonpintrest ikonrss-ikonen

 Få det senaste via e-post

Veckotidningen Daglig Inspiration

SENASTE FILMER

Den stora klimatmigrationen har börjat
Den stora klimatmigrationen har börjat
by super~~POS=TRUNC
Klimatkrisen tvingar tusentals runt om i världen att fly eftersom deras hem blir alltmer obeboeliga.
Den senaste istiden berättar för varför vi måste bry oss om en 2 ℃ temperaturförändring
Den senaste istiden berättar för varför vi måste bry oss om en 2 ℃ temperaturförändring
by Alan N Williams, et al
I den senaste rapporten från den mellanstatliga panelen för klimatförändringar (IPCC) sägs att utan en väsentlig minskning ...
Jorden har varit beboelig i miljarder år - exakt hur lycklig vi fick?
Jorden har varit beboelig i miljarder år - exakt hur lycklig vi fick?
by Toby Tyrrell
Det tog evolution 3 eller 4 miljarder år att producera Homo sapiens. Om klimatet helt hade misslyckats bara en gång i det ...
Hur kartläggning av vädret för 12,000 XNUMX år sedan kan hjälpa till att förutsäga framtida klimatförändringar
Hur kartläggning av vädret för 12,000 XNUMX år sedan kan hjälpa till att förutsäga framtida klimatförändringar
by Brice Rea
Slutet av den sista istiden, för cirka 12,000 XNUMX år sedan, kännetecknades av en sista kall fas kallad Younger Dryas ...
Kaspiska havet kommer att falla med 9 meter eller mer under detta århundrade
Kaspiska havet kommer att falla med 9 meter eller mer under detta århundrade
by Frank Wesselingh och Matteo Lattuada
Tänk dig att du befinner dig vid kusten och tittar ut mot havet. Framför dig ligger 100 meter karg sand som ser ut som en ...
Venus var en gång mer jordlik, men klimatförändringen gjorde det obeboelig
Venus var en gång mer jordlik, men klimatförändringen gjorde det obeboelig
by Richard Ernst
Vi kan lära oss mycket om klimatförändringar från Venus, vår systerplanet. Venus har för närvarande en yttemperatur på ...
Fem klimattroar: En kraschkurs i felaktig klimatinformation
De fem klimattroerna: en kraschkurs i felaktig klimatinformation
by John Cook
Den här videon är en kraschkurs i klimatinformation som sammanfattar de viktigaste argumenten som används för att tvivla på verkligheten ...
Arktis har inte varit så varm på 3 miljoner år och det betyder stora förändringar för planeten
Arktis har inte varit så varm på 3 miljoner år och det betyder stora förändringar för planeten
by Julie Brigham-Grette och Steve Petsch
Varje år krymper havsisskyddet i Arktiska havet till en låg punkt i mitten av september. I år mäter den bara 1.44 ...

SENASTE ARTIKLAR

grön energi2 3
Fyra gröna vätgasmöjligheter för Mellanvästern
by Christian Tae
För att avvärja en klimatkris kommer Mellanvästern, liksom resten av landet, att behöva göra koldioxidutsläpp till sin ekonomi helt genom att...
ug83qrfw
Stora hinder för att kräva svar måste upphöra
by John Moore, On Earth
Om federala tillsynsmyndigheter gör det rätta, kan elkunder i Mellanvästern snart kunna tjäna pengar medan...
träd att plantera för klimat2
Plantera dessa träd för att förbättra stadslivet
by Mike Williams-Rice
En ny studie fastställer levande ekar och amerikanska plataner som mästare bland 17 "superträd" som kommer att hjälpa till att göra städer ...
norra havets botten
Varför vi måste förstå havsbottengeologin för att utnyttja vindarna
by Natasha Barlow, docent i kvartär miljöförändring, University of Leeds
För alla länder som är välsignade med enkel tillgång till det grunda och blåsiga Nordsjön kommer havsvind att vara nyckeln till att möta nätet...
3 skogsbrandlektioner för skogsstäder när Dixie Fire förstör historiska Greenville, Kalifornien
3 skogsbrandlektioner för skogsstäder när Dixie Fire förstör historiska Greenville, Kalifornien
by Bart Johnson, professor i landskapsarkitektur, University of Oregon
En löpeld som brinner i het, torr bergskog svepte genom Gold Rush -staden Greenville, Kalifornien, den 4 augusti, ...
Kina kan möta energi- och klimatmål som begränsar kolkraften
Kina kan möta energi- och klimatmål som begränsar kolkraften
by Alvin Lin
Vid Leader's Climate Summit i april lovade Xi Jinping att Kina kommer att "strikt kontrollera koleldad kraft ...
Blått vatten omgivet av dött vitt gräs
Kartan spårar 30 års extrem snösmältning i USA
by Mikayla Mace-Arizona
En ny karta över extrema snösmältningar under de senaste 30 åren förtydligar processerna som driver snabb smältning.
Ett plan tappar röd brandskyddsmedel till en skogsbrand när brandmän parkerade längs en väg ser upp mot den orange himlen
Modellen förutspår 10-åriga skogsbrand, sedan gradvis nedgång
by Hannah Hickey-U. Washington
En titt på den långsiktiga framtiden för skogsbränder förutsäger en första ungefär decennier lång utbrott av skogsbrandaktivitet, ...

 Få det senaste via e-post

Veckotidningen Daglig Inspiration

Nya Attityder - Nya Möjligheter

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 Innerself Publikationer. All Rights Reserved.