Totalt såldes 6718 elfordon i Australien 2019. Det är det tre gånger så många som under 2018, men det är fortfarande liten öl. Mer än en miljon fossila bränslen lätta fordon (inklusive SUV: er och verktyg) såldes under samma period.
Försäljningssiffrorna publicerades i kölvattnet av Storbritanniens premiärminister Boris Johnsons meddelande att försäljningen av bensin- eller dieselbilar kommer att förbjudas i Storbritannien år 2035. Storbritanniens är inte den enda centrala regeringen som ser fördelarna med att bli elektrisk - 2016 införde Nya Zeelands konservativa parti ett omfattande program att uppmuntra förare att gå av med fossila bränslen.
Om Australien vill gå i samma riktning kan vi lära oss av vad andra har gjort.
Varför ska vi bli elektriska? Och varför inte vi?
Huvudargumentet för elfordon handlar ofta om att minska utsläppen av växthusgaser. Men även om de lämnas åt sidan finns det många skäl att flytta bort från olja som energikälla för transport, bland dem energisäkerhet, bättre hälsoresultat och spendera mindre pengar på bensinimport.
Australierna har dock varit långsamma att anta elbilar. Vår tidigare forskning indikerar att de två främsta orsakerna är rädsla för att inte kunna hitta en snabb laddare på långa resor ("räckviddsangst") och det högre inköpspriset för elbilar.
Hinder hindras
Räckviddsangst bör minska. Snabba laddare är börjar installeras på större rutter och batterier med högre kapacitet ökar fordonets utbud. I vilket fall som helst är det genomsnittliga avståndet som australierna har rest 34.5 km per dag.
Priserna för elfordon är också på väg ner. Bloomberg har förutsagda att större el- och fossilbilar kommer att kosta ungefär detsamma i Europa så snart 2022.
Även när förkostnaderna för elfordon är högre är de löpande kostnaderna i allmänhet mycket lägre. En genomsnittlig australisk bil reser 12,600 XNUMX kilometer på ett år och konsumerar 1360.8 liter bränsle till en kostnad på cirka A $ 2,000 1.50 (förutsatt att bränsle kostar $ 250 per liter). För en typisk elbil skulle samma resmängd kosta 11 $ om den laddas med el utanför topp (förutsatt att den kostar 567 cent per kilowattimme), eller 25 $ om den laddas med dyrare el (med XNUMX cent per kilowattimme).
Lektioner från Nya Zeeland
2016 introducerade Nya Zeelands konservativa transportminister Simon Bridges en svit av policyer att uppmuntra el, särskilt för personbilar. Sedan dess har elfordonsförsäljningen fördubblats var 12: e månad.
2019, 6545 lätta elektriska fordon fördes till Nya Zeeland och registrerades för första gången. Det är inte långt borta från Australiens tal, men i en befolkning på 5 miljoner jämfört med Australiens 25 miljoner.
Så vad gjorde de konservativa för att uppmuntra bilisterna att gå elektriska? De tog råd från experterna och introducerade en mångfacetterad grupp av åtgärder.
Dessa inkluderade: befrielse från trafikavgiften, värt cirka $ 600 per år; program för offentlig upphandling; installera ett offentligt laddningsnätverk; investeringar i en fem-årig kampanj inklusive TV-annonser, onlineinformation och "ride and drive" -evenemang. De inrättade också en ledargrupp över företag och myndigheter och ett finansieringsprogram för att uppmuntra organisationer att gå elektriskt.
I NZ har de nästan tänkt på allt, även se till att det finns en möjlighet att återvinna gamla batterier.
Men kanske den viktigaste faktorn har varit att regeringen har möjliggjort import av högkvalitativa begagnade elbilar från Japan. År 2019 stod de för mer än hälften av försäljningen av elfordon (4155 används jämfört med 2390 nya).
Denna åtgärd gör det möjligt för bilister med lägre budget att köpa elfordon. Vår opublicerade forskning visar att elektriska fordon har varit särskilt populära bland multicar-familjer som använder EV: er så mycket som möjligt eftersom det är så mycket billigare än att använda bensin eller diesel. När de glada kunderna berättar för sina vänner och familjen om hur mycket bättre det är att köra el, är det en viktig feedback-loop som hjälper människor att övervinna sin rädsla för förändring.
Kanske är det dags att Australien tog ett "blad" ur Kiwi-boken och kom ombord med några förnuftiga policyer och lagstiftning för att påskynda övergången till elbilar.
Om författaren
Gail Broadbent, doktorand Fakulteten för naturvetenskap UNSW, UNSW och Graciela Metternicht, professor i miljögeografi, skolan för biologisk jord- och miljövetenskap, UNSW
Denna artikel publiceras från Avlyssningen under en Creative Commons licens. Läs ursprungliga artikeln.
relaterade böcker
Drawdown: Den mest omfattande planen som någonsin föreslagits för att omvända global uppvärmning
av Paul Hawken och Tom Steyer
Mot bakgrund av utbredd rädsla och apati har en internationell koalition av forskare, yrkesverksamma och forskare kommit ihop för att erbjuda en rad realistiska och djärva lösningar på klimatförändringen. Ett hundra tekniker och metoder beskrivs här-några är välkända; något du kanske aldrig har hört talas om. De sträcker sig från ren energi för att utbilda flickor i låginkomstländer till markanvändningspraxis som drar kol ut ur luften. Lösningarna finns, är ekonomiskt lönsamma och samhällen runt om i världen håller för närvarande på att anta dem med skicklighet och beslutsamhet. Finns på Amazon
Utformning av klimatlösningar: En policyhandbok för lågkol Energi
av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Med effekterna av klimatförändringar redan på oss är behovet av att minska de globala utsläppen av växthusgaser inget mindre än brådskande. Det är en skrämmande utmaning, men teknologierna och strategierna för att möta den finns idag. En liten uppsättning energipolicyer, utformade och genomförda väl, kan sätta oss på vägen till en koldioxidsnål framtid. Energisystem är stora och komplexa, så energipolitiken måste vara fokuserad och kostnadseffektiv. One-size-fits-all-tillvägagångssätt gör helt enkelt inte jobbet gjort. Politiska beslutsfattare behöver en tydlig och omfattande resurs som beskriver energipolitiken som kommer att ha störst inverkan på vår klimatframtid och beskriver hur man utformar dessa policyer väl. Finns på Amazon
Detta förändrar allt: Kapitalism vs. Klimat
av Naomi Klein
In Detta förändrar allt Naomi Klein hävdar att klimatförändringen inte bara är en annan fråga som ska lämnas snyggt mellan skatter och hälsovård. Det är ett larm som kräver att vi fixar ett ekonomiskt system som redan misslyckas på många sätt. Klein bygger noggrant fallet för hur massivt att minska våra utsläpp av växthusgaser är vår bästa chans att samtidigt minska ojämlikheterna i olikheterna, återinföra våra brutna demokratier och bygga om våra slagna lokala ekonomier. Hon avslöjar den ideologiska desperationen av klimatförändringsförnekarna, de geoengineers messianiska vansinne och den tragiska defeatismen av alltför många vanliga gröna initiativ. Och hon visar exakt varför marknaden inte har och kan inte fixa klimatkrisen, men kommer istället att göra saker värre, med alltmer extrema och ekologiskt skadliga utvinningsmetoder, tillsammans med katastrofal katastrofkapitalism. Finns på Amazon
Från Utgivaren:
Inköp på Amazon går för att täcka kostnaden för att få dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, och ClimateImpactNews.com utan kostnad och utan annonsörer som spåra dina surfvanor. Även om du klickar på en länk men inte köper dessa valda produkter, betalar allt annat du köper i samma besök på Amazon oss en liten provision. Det finns ingen extra kostnad för dig, så var vänlig bidra till insatsen. Du kan också använd denna länk att använda till Amazon när som helst så att du kan hjälpa till att stödja våra ansträngningar.
