Förarlöst och elektriskt, eller bilfritt? Städerna stänger ut bilar och varför

Förarlöst och elektriskt, eller bilfritt? Städerna stänger ut bilar och varför

Det är vanligt samförstånd inom teknikindustrin att bilarnas dagar som vi känner dem - drivs av gas, drivs av människor och individuellt ägs av alla som vill ha och har råd med dem - är numrerade. Förestående är en ålder av autonom, elektrisk och delad transport, och vi tar kontinuerligt små steg mot att göra det verklighet. Självkörande programvara blir bättre på att undvika olyckor. Batterilagringskapacitet klättrar. Solenergi blir billigare. Allt pekar på en ljus bilframtid. Men inte alla är ombord - i själva verket är vissa städer tar motsatt inställning, utfasande gasdrivna bilar helt och hållet, begränsar användningen av hybrid- och elbilar och gör stadscentra bilfria. Kommer de att bli kvar i dammet när vi resten drivs autonomt i den (energiproducerande) solnedgången? Eller har antibilarna rätt - är den ljusare framtiden som glömmer bilar till förmån för ännu mer hållbara och hälsosamma transportsätt?

För mycket av det goda

Vad kan Henry Ford tänka om han såg vad som har blivit av hans uppfinning? Motorvägarna stängda av trafik, olyckor en ledande dödsorsak, pendlare förseglade ensamma och stillasittande i sina fordon i timmar. Ford kanske aldrig förväntat sig att bilar skulle bli billiga och tillgängliga nog för att vi ska kunna använda dem i den utsträckning vi gör idag. Och när den globala medelklassen växer kommer bilar sannolikt att spridas ännu mer; när människor tjänar mer pengar vill de ha bilar inte bara för transport och bekvämlighet, utan som statussymboler. De länder där medelklassen har mest potential att växa - det vill säga länder där fattigdomsgraden fortfarande är relativt höga - ser också människor flytta till städer på jakt efter arbete och säkerhet. FN förutspår att 90 procent av EU global övergång till stadsområden kommer att äga rum i Asien och Afrika, med Delhi, Dhaka, Bombay och Kinshasa bland de bästa 10 mest befolkade framtida megastäderna. Det skulle vara tillräckligt rörigt att lägga till miljoner fler bilar till städer som har en befintlig infrastruktur för dem - och långt rörigare att lägga till dem till städer som dessa som inte gör det. Dessutom, även om bilarna är elektriska, måste elen komma någonstans, och till och med världens rikaste länder kommer sannolikt inte att komma till 100 procent förnybara energikällor förrän 2050 så snart som möjligt. Och du kan bara ha så mycket trängsel innan en stad livskvalitet och ekonomi påverkas.

Mexico City var den första i världen som vidtog allvarliga åtgärder mot trafikstockningar och genomförde dagligen "inga körbegränsningar”Baserat på registreringsskyltnummer. London, Singapore och Stockholm använder alla trängselprissättning, där förare måste betala för att komma in i stadskärnor eller trånga gator.

Det här är mindre åtgärder jämfört med de andra städerna gör för att avskräcka människor från att köra.

Auf Wiedersehen, kör inte

Redo? Här är några snabbbrandsstatistik över städer som vidtar åtgärder för att begränsa bilar. Madrid gjorde sitt centrum till ett utsett lågutsläppszon, begränsa åtkomst av äldre diesel- och gasbilar och planerar att förbjuda dessa fordon från zonen helt med 2020. Hybridbilar kan få en ”miljömärkning” och cirkulera fritt. Hela Danmark planerar att göra det förbjuda försäljning av nya bilar och dieselbilar som börjar i 2030, och försäljningen av hybridbilar som börjar i 2035. Köpenhamn har redan en av de lägsta priserna på bilägande och de högsta cykeltrafiken i Europa. I Paris, inga bilar är tillåtna i centrum mellan 10 och 6 pm på första söndagen i varje månad. Bilar tillverkade före 1997 är inte tillåtna i staden på vardagar, och staden fördubblar antalet cykelbanor. Aten kommer att förbjuda dieselbilar med 2025 och begränsar redan de veckodagarna de kan köra i stadens centrum, baserat på registreringsskyltnummer. oslo har satt upp ett mål att bli koldioxidneutral av 2030, och avskaffande av icke-elektriska bilar kommer att vara nyckeln till dess framgång. Staden har begränsat tillträdet för privata fordon, förvandlat vägutrymme till fotgängare och eliminerat nästan alla parkeringsplatser i stadens centrum. Medan Hamburg fortfarande tillåter bilar i stadens centrum, fastställer det planer som gör det mycket lättare för människor att inte behöva köra, inklusive en "grönt nätverk”Som kommer att ansluta parker och täcka 40 procent av stadens utrymme. Bryssel kommer att förbjuda alla dieselbilar med 2030 och främjar starkt kollektivtrafik och delad transport. Det är till och med att göra sina tåg, bussar och delade cyklar gratis att använda på dagar med alltför hög luftföroreningar. Nederländerna tillåter bara utsläppsfria fordon med 2030 och pumpar € 345 euro i sin redan robusta cykelinfrastruktur. helsingfors omarbetar dess förorter, som människor främst når genom att köra, till gångbara samhällen kopplade till staden med kollektivtrafik, i hopp om att finländare inte behöver äga bilar alls inom 10 år.

Varför alla adjöer?

Att stänga av bilar har den uppenbara fördelen av att minska föroreningar - återigen, även om bilarna är elektriska, har vi ännu inte nått 100 procent ren energi. Och faktiskt betyder högre temperaturer och mindre regn i många delar av världen förorening från bilar är ännu kraftigare och tvättas bort mindre ofta. Att gå autofria är också bra för människor; det uppmuntrar till mer träning (genom att gå och cykla mer), mindre isolering (genom att ta kollektivt eller delat transport), mer tid sparas (inget sittande kvar i tilltäppt trafik) med mindre stress (jag upprepar - ingen sitter stilla i tilltäppt trafik), och förbättrad säkerhet (bilolyckor dödar definitivt fler människor än cykel- eller tågolyckor). Grönare stadskärnor kommer också att göra dessa städer trevligare att bo i och besöka. Det är värt att notera att städerna som minskar bilanvändningen nästan alla är i Europa, där sådana åtgärder är mycket mer genomförbara än, till exempel, USA, där det är svårt att åka någonstans utan en bil utanför större stadsområden. Amerikanska städer expanderade till nu sprutande förorter till stor del tack vare uppfinningen av bilen, och har en viss beroende av körning som kommer att vara svår att skala tillbaka från. I motsats till detta utvecklades europeiska städer vid den tid som bilar spridit sig; de hade redan till stor del byggts kring kollektivtrafik och fortsatte att utöka tågsystem även när bilar blev mer populära. Dessutom gör de europeiska ländernas relativt små storlek det mycket mer praktiskt att förlita sig på kollektivtrafik än i USA. många amerikanska stater är större än europeiska länder. Städerna i utvecklingsländer som är avsedda för befolkningsbommar under de kommande två till tre decennierna skulle vara klokt att följa Europas exempel snarare än USA.

En vana som vi aldrig ska helt sparka

Bilar kommer naturligtvis att fortsätta att användas i stor utsträckning, inklusive precis vid kanten av städerna som förbjuder dem. Åtgärderna för att avskräcka bilanvändning och äganderätt är en början, men stora förändringar i stadsplanering och i människors beteende är inte lika enkla och kommer att ta mycket längre tid att ändra. Om big tech-vision spelar ut, kommer människor dock att kunna använda bilar och minska faran, tiden och stressen i samband med dem; autonoma bilar kommer att hämta oss, navigera stadigt på gatorna, släppa oss på våra destinationer och sedan hämta deras nästa passagerare. Då verkar det som om bilarnas dagar som vi känner dem är numrerade, oavsett om de ersätts av högteknologiska versioner av sina tidigare jag eller byts ut för cyklar och tåg. Men rädsla inte - övergången kommer att ske långsamt. Det finns gott om tid kvar att sjunga högst upp i lungorna (mellan att hika på dåliga förare och kolla en kartapp för att se hur trafiken ser ut) medan du är förseglad i din goda gamla pålitliga, privata, gasdrivna, mänskedrivna vagn. Image Credit: Joshua Bolton / Unsplash

Om författaren

Vanessa Bates Ramirez är seniorredaktör för Singularity Hub. Hon är intresserad av förnybar energi, hälsa och medicin, internationell utveckling och otaliga andra ämnen. När hon inte läser eller skriver kan du vanligtvis hitta henne utomhus, i vatten eller i ett plan.

Den här artikeln uppträdde ursprungligen on Singularity Hub, en publikation av Singularity University.

relaterade böcker

Drawdown: Den mest omfattande planen som någonsin föreslagits för att omvända global uppvärmning

av Paul Hawken och Tom Steyer
9780143130444Mot bakgrund av utbredd rädsla och apati har en internationell koalition av forskare, yrkesverksamma och forskare kommit ihop för att erbjuda en rad realistiska och djärva lösningar på klimatförändringen. Ett hundra tekniker och metoder beskrivs här-några är välkända; något du kanske aldrig har hört talas om. De sträcker sig från ren energi för att utbilda flickor i låginkomstländer till markanvändningspraxis som drar kol ut ur luften. Lösningarna finns, är ekonomiskt lönsamma och samhällen runt om i världen håller för närvarande på att anta dem med skicklighet och beslutsamhet. Finns på Amazon

Utformning av klimatlösningar: En policyhandbok för lågkol Energi

av Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Med effekterna av klimatförändringar redan på oss är behovet av att minska de globala utsläppen av växthusgaser inget mindre än brådskande. Det är en skrämmande utmaning, men teknologierna och strategierna för att möta den finns idag. En liten uppsättning energipolicyer, utformade och genomförda väl, kan sätta oss på vägen till en koldioxidsnål framtid. Energisystem är stora och komplexa, så energipolitiken måste vara fokuserad och kostnadseffektiv. One-size-fits-all-tillvägagångssätt gör helt enkelt inte jobbet gjort. Politiska beslutsfattare behöver en tydlig och omfattande resurs som beskriver energipolitiken som kommer att ha störst inverkan på vår klimatframtid och beskriver hur man utformar dessa policyer väl. Finns på Amazon

Detta förändrar allt: Kapitalism vs. Klimat

av Naomi Klein
1451697392In Detta förändrar allt Naomi Klein hävdar att klimatförändringen inte bara är en annan fråga som ska lämnas snyggt mellan skatter och hälsovård. Det är ett larm som kräver att vi fixar ett ekonomiskt system som redan misslyckas på många sätt. Klein bygger noggrant fallet för hur massivt att minska våra utsläpp av växthusgaser är vår bästa chans att samtidigt minska ojämlikheterna i olikheterna, återinföra våra brutna demokratier och bygga om våra slagna lokala ekonomier. Hon avslöjar den ideologiska desperationen av klimatförändringsförnekarna, de geoengineers messianiska vansinne och den tragiska defeatismen av alltför många vanliga gröna initiativ. Och hon visar exakt varför marknaden inte har och kan inte fixa klimatkrisen, men kommer istället att göra saker värre, med alltmer extrema och ekologiskt skadliga utvinningsmetoder, tillsammans med katastrofal katastrofkapitalism. Finns på Amazon

Från Utgivaren:
Inköp på Amazon går för att täcka kostnaden för att få dig InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, och ClimateImpactNews.com utan kostnad och utan annonsörer som spåra dina surfvanor. Även om du klickar på en länk men inte köper dessa valda produkter, betalar allt annat du köper i samma besök på Amazon oss en liten provision. Det finns ingen extra kostnad för dig, så var vänlig bidra till insatsen. Du kan också använd denna länk att använda till Amazon när som helst så att du kan hjälpa till att stödja våra ansträngningar.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

följ InnerSelf på

Facebookikon ikon~~POS=HEADCOMPtwitter iconyoutube iconinstagram ikonpintrest ikonrss-ikonen

 Få det senaste via e-post

Veckotidningen Daglig Inspiration

SENASTE FILMER

Den stora klimatmigrationen har börjat
Den stora klimatmigrationen har börjat
by super~~POS=TRUNC
Klimatkrisen tvingar tusentals runt om i världen att fly eftersom deras hem blir alltmer obeboeliga.
Den senaste istiden berättar för varför vi måste bry oss om en 2 ℃ temperaturförändring
Den senaste istiden berättar för varför vi måste bry oss om en 2 ℃ temperaturförändring
by Alan N Williams, et al
I den senaste rapporten från den mellanstatliga panelen för klimatförändringar (IPCC) sägs att utan en väsentlig minskning ...
Jorden har varit beboelig i miljarder år - exakt hur lycklig vi fick?
Jorden har varit beboelig i miljarder år - exakt hur lycklig vi fick?
by Toby Tyrrell
Det tog evolution 3 eller 4 miljarder år att producera Homo sapiens. Om klimatet helt hade misslyckats bara en gång i det ...
Hur kartläggning av vädret för 12,000 XNUMX år sedan kan hjälpa till att förutsäga framtida klimatförändringar
Hur kartläggning av vädret för 12,000 XNUMX år sedan kan hjälpa till att förutsäga framtida klimatförändringar
by Brice Rea
Slutet av den sista istiden, för cirka 12,000 XNUMX år sedan, kännetecknades av en sista kall fas kallad Younger Dryas ...
Kaspiska havet kommer att falla med 9 meter eller mer under detta århundrade
Kaspiska havet kommer att falla med 9 meter eller mer under detta århundrade
by Frank Wesselingh och Matteo Lattuada
Tänk dig att du befinner dig vid kusten och tittar ut mot havet. Framför dig ligger 100 meter karg sand som ser ut som en ...
Venus var en gång mer jordlik, men klimatförändringen gjorde det obeboelig
Venus var en gång mer jordlik, men klimatförändringen gjorde det obeboelig
by Richard Ernst
Vi kan lära oss mycket om klimatförändringar från Venus, vår systerplanet. Venus har för närvarande en yttemperatur på ...
Fem klimattroar: En kraschkurs i felaktig klimatinformation
De fem klimattroerna: en kraschkurs i felaktig klimatinformation
by John Cook
Den här videon är en kraschkurs i klimatinformation som sammanfattar de viktigaste argumenten som används för att tvivla på verkligheten ...
Arktis har inte varit så varm på 3 miljoner år och det betyder stora förändringar för planeten
Arktis har inte varit så varm på 3 miljoner år och det betyder stora förändringar för planeten
by Julie Brigham-Grette och Steve Petsch
Varje år krymper havsisskyddet i Arktiska havet till en låg punkt i mitten av september. I år mäter den bara 1.44 ...

SENASTE ARTIKLAR

grön energi2 3
Fyra gröna vätgasmöjligheter för Mellanvästern
by Christian Tae
För att avvärja en klimatkris kommer Mellanvästern, liksom resten av landet, att behöva göra koldioxidutsläpp till sin ekonomi helt genom att...
ug83qrfw
Stora hinder för att kräva svar måste upphöra
by John Moore, On Earth
Om federala tillsynsmyndigheter gör det rätta, kan elkunder i Mellanvästern snart kunna tjäna pengar medan...
träd att plantera för klimat2
Plantera dessa träd för att förbättra stadslivet
by Mike Williams-Rice
En ny studie fastställer levande ekar och amerikanska plataner som mästare bland 17 "superträd" som kommer att hjälpa till att göra städer ...
norra havets botten
Varför vi måste förstå havsbottengeologin för att utnyttja vindarna
by Natasha Barlow, docent i kvartär miljöförändring, University of Leeds
För alla länder som är välsignade med enkel tillgång till det grunda och blåsiga Nordsjön kommer havsvind att vara nyckeln till att möta nätet...
3 skogsbrandlektioner för skogsstäder när Dixie Fire förstör historiska Greenville, Kalifornien
3 skogsbrandlektioner för skogsstäder när Dixie Fire förstör historiska Greenville, Kalifornien
by Bart Johnson, professor i landskapsarkitektur, University of Oregon
En löpeld som brinner i het, torr bergskog svepte genom Gold Rush -staden Greenville, Kalifornien, den 4 augusti, ...
Kina kan möta energi- och klimatmål som begränsar kolkraften
Kina kan möta energi- och klimatmål som begränsar kolkraften
by Alvin Lin
Vid Leader's Climate Summit i april lovade Xi Jinping att Kina kommer att "strikt kontrollera koleldad kraft ...
Blått vatten omgivet av dött vitt gräs
Kartan spårar 30 års extrem snösmältning i USA
by Mikayla Mace-Arizona
En ny karta över extrema snösmältningar under de senaste 30 åren förtydligar processerna som driver snabb smältning.
Ett plan tappar röd brandskyddsmedel till en skogsbrand när brandmän parkerade längs en väg ser upp mot den orange himlen
Modellen förutspår 10-åriga skogsbrand, sedan gradvis nedgång
by Hannah Hickey-U. Washington
En titt på den långsiktiga framtiden för skogsbränder förutsäger en första ungefär decennier lång utbrott av skogsbrandaktivitet, ...

 Få det senaste via e-post

Veckotidningen Daglig Inspiration

Nya Attityder - Nya Möjligheter

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 Innerself Publikationer. All Rights Reserved.